的度。可如果提供动力的人是站在车上这轮子所受的阻力可比脚底板要小得多了度必然大增而且人脚的力量可比手大多了动力绝对不成问题。

    更重要的是马拉战车最多也就四匹马所以动力存在着上限而这种靠脚踏驱动的战车每多一对轮子意味着提供动力的人数也随之增加所以它的动力理论上可以不断增加。当然这里并没有考虑阻力的因素而且如果真的搞得像火车一样长那灵活性就太差了所以为实用性考虑最多也就三对轮子。但即使如此度也绝对惊人在平原上应该快于精锐步兵而且因为动力源可以在车上轮换休息所以行军距离越长人力战车的优势就越大这一点的意义非常大。而在短距离突袭时人力战车前面可以加用马力这度只怕连近卫师的精锐也未必比得上。

    不过真到了试制时还是出现了很多事先没有想到的问题最大的问题就是轮船上的传动装置小型化很难。毕竟车船和轮船的体积多大啊战车和它们一比小弟弟都算不上这小型化的幅度还真不是一般地大。而小型车船由于海战中无法使用赵国从来都没造过不过现在既然有需要虞允文便不辞劳苦派人从南宋雇来了不少专门建造两车和四车的小型车船的船工小型化的难度一下子就降低了很多。而且看到他们以后虞允文似乎又有了新的想法便立即上奏赵抗批准开始大量建造这类小型车船。

    尽管小型化的技术难度降低了很多但是传动装置造得越小对材质的强度要求就越高简单来说就是需要更好的材料这成本呼地一下就上去了。赵国目前经济虽然还撑得下去但毕竟遭遇了亘古少有的大灾再加上虞允文也知道赵国之后两年里还有太多需要用钱的地方所以传动装置只能小型化到一定程度但这样相对于战车而言还是大了一些。