吴越大王最爱的事并不是做种马，而是静静看着自家那气势恢弘的牲畜群，一个没有面对上万头牛马的人是很难有那种感觉。数字远没有那种临场时心血澎湃感觉。看着那成群迁徙的牛马，奴隶们骑着驽马在驱赶，也有小孩在帮忙。家大业大这个时候才是真正体现出。当然还有很多这种场合，比如独自看着堆积如土丘的铜锭和铁锭，看着几十箱子的珍珠，看着满仓库的丝绸，看着上百页岩建成的太仓内堆积不下的粮食，等等之类都是使得人感觉自己那种富足感。数字远远没有实物有气势。故而吴越大王杨晨毓治国一条重要原则就是提高生产力、一切为了提高技术和生产能力。任何其他贸易或者统治国家需要的基础就是粮食生产和消费品生产。“许褚，等下我去姑苏城游玩，你安排下，不要扰民。”杨晨毓笑着对许褚说话。许褚被安排回来过冬，这个年代冬天尽管江南很阴冷，但是淮河之畔更加寒冷。吴越军知道黄巾可能出击，但是只要守住坚城怕流寇做甚。故而调动军官和高级士官，前线的可以回来歇口气，和家人聚聚。后方吴越自己培养的汉军将领和贵族子弟也能去那边历练一番。

    许褚安排了女奴军团中两个少尉军官和自己手下两名卫尉一起陪同，亲自帮吴越大王赶马车。后世是看不起开车的，不过这个年代御可是君子七艺之一，并不是人人能学的。当然吴越几乎家家有车，但是御者地位仍然不低，尤其是帮大王的驾车这种荣誉不是人人可得的。其实吴越大王也有自己的班子，羽林孤儿中优异者就是会被抽调来驾马车，待遇等同于一般军团的卫尉。申港军事基地到姑苏有条新建的直道和木轨道。木轨道是吴越商行来往申港和姑苏间的客货运专线，每年涂抹在木轨上的油脂就是很大一笔开销，整条木轨道路是有棚顶的，不会没雨水淋到，每次有二十匹马骡来牵引三节巨大的车厢。木轨道边上就是吴越直道马路，靠近城市的地方都是石板铺就，远一点是夯筑的三合土路，当然石板也在不断铺进中，只是需要时间和金钱。木轨不说，直道也是需要过路费的，当然指马车过路费，申港到姑苏有两个收费口，申港收费维护自己一段，姑苏收费维护姑苏那边，当然买路钱中还要出三分之一上缴吴越政府，用于补贴偏远地区的交通建设。从申港到姑苏全程只要六个大钱，六文，每段收取三文。要搞好交通，关键还是得收钱，这个年代的路碰到暴雨什么就需要大量劳力来维护了，所以费用也是很厉害的，不收费只能之什么都建不起来。农业社会要搞四通八达的交通学习秦的直道建设是很有必要，但是秦的直道也拖累财政和民力，老百姓从这中什么也得不到，政府每年还要贴补钱款来修补，实在是看不出有什么可以长远的地方。吴越税收重，各方面收费也多，但是社会各项功能都组建建立起来。由于这个年代的马车载量不会很大，否则马车就会玩完，所以一点也不害怕别人载来摊薄过路费导致道路损坏加，毕竟马车的极限放在那。许褚也没从军中调马车来，毕竟那个是不大舒服的，而是向申港松江令借了一辆车，当然他自己的座车也是不行，因为有族徽和标记，绝对不符合大王低调私下玩玩的原则。当然自家也出了三辆没有族徽的标准蹄型马车，用于装卫士和奴婢。

    松江令那辆车也是不错，后面是四个轮子一个轴，有两条轴八个后负重轮，前驱动轮比一般的更加宽，很多部件都是用青铜制成，看来这个令油水满足的。杨晨毓坐在后排当中的小牛皮弹簧沙上，**故意巅了几下，很软但是很有劲，弹性不错的沙。这辆马车比较宽大，前排座位靠左边可以活动，可以轻轻拉下来，然后直接走到驾驶马车的外面座位上。前排可以换驾车人，考虑很周详。其实是松江令家人有个晕车的，每次必要座外面驾车位才能不恶心，但是时间长了也很难受，尤其冬天，会冷得半死，所以也需要回来暖和下。这辆马车最好的地方居然还

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