驶的跑车。并将以后生产的六缸引擎车款，皆冠以dio的名称，来志记原本承继父业而潜心开发新式六缸引擎的爱子，而这分永?的哀痛，直到一九八八年八月十四日，法拉利以九十高龄离世，每一刻都盘据在他的心头，却也凝铸成20gtdio、24gtdio、250gto、275gts/gtb等一系列知名的公路用跑车，更由於产量稀少，如今都已成车坛瑰宝。

    虽然在五十年代，法拉利推出了250、275、32、340及375等一级方程式名车，后来又有35oupegti(97年)、308gtb(975年)等劲车，却因少量生产而发生财务困难.终于在99年的七月一日转入菲亚特集团，成为该集团专责研发赛车及超级跑车的尖端部门。

    由于法拉利与菲亚特始终维持良好的互动关系，菲亚特也以最高的尊重与信任，提供法拉利完全自由的创造空间，并给予研发新车的巨额经费；985年的六月间，法拉利向菲亚特集团的董事会提出“f40计划”，当时八十八岁的法拉利开门见山的说，“我们生活在一个充塞着电脑、科技的世界。我尝试着把时钟倒拨，制造一辆简单的好车-一辆具有人性的摩登跑车。”董事会无异议通过全案。

    一九八六年六月六日，马洛连诺市法拉利车厂的精神堡垒上张灯结?，喜气洋洋，八十九岁高龄的法拉利在生产线上，为当时全世界最快的两种(另一部为保时捷959)量产跑车之一的f40超级跑车，举行命名典礼.拥有四百八十匹马力，极速高达三百廿四公里的f40，是法拉利员工送给恩佐的特别生日礼物，f是“法拉利”的缩写，40则是纪念法拉利车厂生产跑车四十周年。

    f40果然不负众望，除在当年的国际车展上大放异彩，更勇夺利曼大赛的冠军，再一次展现了法拉利“高性能、少量生产”的造车理念。在完成了一生中巅峰造极，甚至可以说是旷世钜作的f40超级跑车之后，法拉利於一九八八年八月十四日因病逝世，享年九十岁。

    “意大利最伟大的跑车制造者及赛车手-恩佐法拉利(一**八年～一九八八年)”，应该是这位世界车坛传奇人物最贴切的墓志铭。而他尘世生命虽已结束，承载着他坚毅竞先精神的殷红法拉利跑车群，却将永远奔驰在万千车迷的心头.

    就在众人都以为法拉利的0周年纪念版继f40和f50之后将会命名为f0的时候，法拉利将这辆历史上最出色的法拉利冠以创始人的名字：ezoferrari，来纪念这位大师。目前法拉利汽车公司的领导人是恩佐.法拉利先生的另外一个儿子p.拉尔典，他与迪诺同父异母，950年出生。但在他岁之前，恩佐.法拉利先生不曾见过他。直到978年与恩佐.法拉利共同生活55年的结发妻子去世之后，p.拉尔典才被允许使用法拉利这个父姓。

    法拉利历代车型：

    948年

    iteroupetourig

    95年

    95iterghiaouper

    952年

    34ameria_abriolet

    953年

    375ameria

    954年

    250gtoupe

    955年

    40superameriasalpar

    957年

    250aliforiaapoli

    959年

    250gt

    250gtberliettap

    90年

    250gt2+2

    400superameriapiifar

    92年

    250g

    -->>(第2/3页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）