深度由2.47米增加到7.9米，可通行5万吨满载的货轮。第二阶段工程于983年完成，航行水域扩大到5000平方米，通航船只的吃水深度增至2.98米，将能使载重量25万吨的货轮通过。

    穆巴拉克大桥

    980年0月25日，埃及第一条苏伊士运河海底隧道通车，从而大大缩短了往返运河西岸所需时间。这条在苏伊士以北7公里处的隧道，加上两边进口，共长5.9公里，隧道本身长.4公里。隧道内公路宽7.5米，来往车辆往返并行，每小时可以通过2000辆汽车，这是经过苏伊士运河海底下连接亚洲和非洲的第一条陆地通道。

    亚洲和欧洲之间除石油以外的一般货物海运，80%经过苏伊士运河。由于中东地区铺设了大量的输油管道，以及公路和铁路发展迅速，苏伊士运河面临着过往船只、特别是运油船逐年减少的局面，埃及通过对苏伊士运河上的过往船只收取的过境费收入也开始下降。993年2月4日，埃及决定拓宽和加深苏伊士运河，以增加外汇收入。运河加宽30米，加深至7米，此项工程于当年底完工。99年7月24日，苏伊士运河管理局决定进一步增加运河深度，从而吸引更多的大型油轮和货轮使用苏伊士运河，以确保埃及靠苏伊士运河所得的收入不会下降。

    苏伊士运河是埃及仅次于侨汇和旅游的第三大外汇收入来源。运河管理局统计报告显示，苏伊士运河自975年月重新启用到2000年月的25年里，共为埃及征收的船只过境税达300亿美元，是苏伊士运河自89年月正式建成启用到99年月因中东战争而关闭的98年间过境费收入总和的倍。据运河管理局公布的年度报告，200年共有398艘各类船只通过苏伊士运河，这些船只的总载重量达4.5亿吨，收取的船只过境费达9亿美元。2002年7月日至2003年月0日的财政年度里，苏伊士运河收入达到亿美元，创运河自89年开通以来新高。

    历史概述

    埃及是第一个开凿贯穿尼罗河及支流，连同地中海和红海的人工运河的国家，这项工程可以追溯到法老seusret三世约公元前874年。运河被废弃以至泥沙淤塞然后又重开了若干次：

    sity一世时期的运河公元前30年

    hw时期的运河公元前0年

    drius时期的运河公元前50年

    tolemy二世时期的运河公元前285年

    roms时期的运河（trj国王）公元前7年

    mirelmoemeee时期的运河公元后40年。随着穆斯林征服并开放了50年

    苏伊士运河实际上是第一条连通地中海和红海的通道。89年月7日苏伊士运河向国际运输开放。

    苏伊士运河于95年7月2日收归埃及国有。

    苏伊士运河总计被关闭了5次，最后一次最严重，长达八年之久。

    苏伊士运河于975年月5日向海运重开。

    95年0月29日苏伊士运河战争爆发

    95年0月29日，以色列军队入侵埃及，苏伊士运河战争(亦称第二次中东战争)爆发。

    苏伊士运河位于埃及东北部的苏伊士地峡上，北起塞得港，南到陶菲克港。859年由苏伊士运河公司破土动工，88年8月8日修成，月7日正式通航。刚修成的运河全长2.5千米，水面宽52米，水底宽22米，河床深7.年因英国入侵埃及，运河被迫关闭。英国占领运河区后，企图完全控制苏伊士运河；因该运河是重要的国际航道，关系着各国的切身利益，所以，英国的企图遭到了西方列强的反对，英国独占运河的目的未能达到。但英国占领埃及后，在运河区驻军0万，严重损害了埃及的主权。英国占领

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