永?的哀痛直到一九八八年八月十四日法拉利以九十高龄离世每一刻都盘据在他的心头却也凝铸成26ogtdino、246gtdino、25ogto、275gts/gtb等一系列知名的公路用跑车更由於产量稀少如今都已成车坛瑰宝。

    虽然在五十年代法拉利推出了25o、275、312、34o及375等一级方程式名车后来又有365coupegti(1967年)、3o8gtb(1975年)等劲车却因少量生产而生财务困难.终于在1969年的七月一日转入菲亚特集团成为该集团专责研赛车及级跑车的尖端部门。

    由于法拉利与菲亚特始终维持良好的互动关系菲亚特也以最高的尊重与信任提供法拉利完全自由的创造空间并给予研新车的巨额经费支持；1985年的六月间法拉利向菲亚特集团的董事会提出“f4o计划”当时八十八岁的法拉利开门见山的说“我们生活在一个充塞着电脑、科技的世界。我尝试着把时钟倒拨制造一辆简单的好车-一辆具有人性的摩登跑车。”董事会无异议通过全案。

    一九八六年六月六日马洛连诺市法拉利车厂的精神堡垒上张灯结?喜气洋洋八十九岁高龄的法拉利在生产线上为当时全世界最快的两种(另一部为保时捷959)量产跑车之一的f4o级跑车举行命名典礼.拥有四百八十匹马力极高达三百廿四公里的f4o是法拉利员工送给恩佐的特别生日礼物f是“法拉利”的缩写4o则是纪念法拉利车厂生产跑车四十周年。

    f4o果然不负众望除在当年的国际车展上大放异彩更勇夺利曼大赛的冠军再一次展现了法拉利“高性能、少量生产”的造车理念。在完成了一生中巅峰造极甚至可以说是旷世钜作的f4o级跑车之后法拉利於一九八八年八月十四日因病逝世享年九十岁。

    “意大利最伟大的跑车制造者及赛车手-恩佐法拉利(一**八年～一九八八年)”应该是这位世界车坛传奇人物最贴切的墓志铭。而他尘世生命虽已结束承载着他坚毅竞先精神的殷红法拉利跑车群却将永远奔驰在万千车迷的心头.

    就在众人都以为法拉利的6o周年纪念版继f4o和f5o之后将会命名为f6o的时候法拉利将这辆历史上最出色的法拉利冠以创始人的名字：enzoferrari来纪念这位大师。目前法拉利汽车公司的领导人是恩佐.法拉利先生的另外一个儿子p.拉尔典他与迪诺同父异母195o年出生。但在他11岁之前恩佐.法拉利先生不曾见过他。直到1978年与恩佐.法拉利共同生活55年的结妻子去世之后p.拉尔典才被允许使用法拉利这个父姓。

    法拉利历代车型：

    1948年

    166internetg

    1951年

    195interghianetbsp;1952年

    34amerinetbsp;1953年

    375amerinetbsp;1954年

    25ogtnetbsp;1955年

    41osuperamerinetbsp;1957年

    25onetapo1i

    1959年

    25ogt

    25ogtber1inettapnetbsp;196o年

    25ogt2+2

    4oosuperamerinetfar

    1962年

    25ogtber1inetta

    1964年

    5oosuperfast1966年

    33ogtnetbsp;1967年

    365gt22r

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