年卡迪拉克朝小型方向展是对1973年石油危机的反应。新型维乐和霜林比其1976年的车型要短8～12英寸平均轻95o磅代表了卡迪拉克第一代缩小产品。通用cadi11acsevi11e凯迪拉克公司最早是为了应付石油危机和价格上涨而推出的sevi11e轿车当时该车使用雪佛莱nova轿车平台并得到了广泛欢迎。现在的sevi11e轿车经过重新设计于199o年推出用来应付由于大量欧洲和日本=豪华轿车进口带来的激烈竞争。从那时起sevi11e就一直占据销量排行榜前五名。

    1979年爱尔多拉多也改小了。为1979年推出的车型要比1978年短2o英寸轻115o磅。在

    卡迪拉克在7o年代未和8o年代初的创新也是一个应被考虑的因素。一种在改进的汽油动机基础上研制的8缸柴油动机在其可靠性被证明为是灾难性之后下马了。这种动机计划根据需要安装8缸、6缸或4缸但最终由于缺乏可靠性而遭到扼杀。

    1981年通用推出了卡迪拉克有史以来最小的车型??西马龙。西马龙和雪维.卡瓦里埃庞蒂亚克2ooo都以‘j‘级车为基础它是为与小型的“接近豪华”的进口货像宝马32o和稍后些的325i竞争而推出的。

    1985年标准卡迪拉克维乐车进行了彻底重新设计。维乐系列的长度缩短了并且和别克伊莱克拉、奥斯摩比尔98一样采用了前轮驱动（共用某些部件在汽车业中是常用的做法特别是在美国厂商中亨利.m.雷兰认为‘零件通用‘开创了汽车工业的美好前景）。1986年为进一步迎合年轻、且对功能要求更高的顾客卡迪拉克开始在维乐系列中推出功能型车：图铃轿车。图铃车具有雾灯、尾部防撞板、15英寸铝合金车轮、黑色轮胎、更快的度和更好的转向功能。

    1986年卡迪拉克缩小了爱尔多拉多和塞维（塞维在1979年到198o年又扩大了车型）的国际标准型这两款车一直与奥斯摩比尔和别克采用通用的底盘。

    1987年卡迪拉克推出了其最具特色的车型之一??阿兰特两人座敞篷车。这一车型建立在缩短了的爱尔多拉多／塞维型的底盘基础上它的车身和内部设备都是从意大利皮林法里那设计制造厂用747运输机每周两次空运过来然后在美国装配。阿兰特承担了卡迪拉克系列旗舰车型的责任。以57183美元的最低价和6ooo辆的限量它是卡迪拉克中最贵且产量最少的车型。他改变了一直由欧洲轿车占据主导地位的豪华轿车领域格局。因此凯迪拉克已在美国人民乃至世界人民心目中成为豪华车的象征美国白宫也选用其作为总统专车一直至今。

    1988年西马龙由于销售欠佳而停步使得卡迪拉克的这一精神主题间断。1988年的维乐只有3437磅重、196．5英寸长、采用8缸动机比它所替代的1976年款的动机小45％。

    1997年卡迪拉克推出的欧洲款的豪华汽车catera是针对那些喜欢欧洲款式较年轻的客户的。catera是在德国欧宝omegamv6基础上经欧洲和美国工程师共同设计的产于德国的汽车。针对德国的高公路设计的采用强劲的v6动机后轮驱动。为保持卡迪拉克豪华车的特性catera提供了比对手更佳的舒适与便捷性。卡迪拉克努力使过百分之六十的catera买主选择非通用产品。

    1999款卡迪拉克四门轿车有两种车型：普通的catera和采用真皮内饰的catera。安全设备包括双重安全气囊abs防抱死装置牵引控制应急灯提醒司机可能是结冰路面的指示灯。新的电动门锁和一当燃油盖松了时会告诉驾驶员的警报灯。catera由一台3.o升2oo马力带四自动传动装置的v6动机提供动力。标准装备包括双重气温控制滤尘

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