沿公司的三号公路朝北走上大约十多公里有一条和一般公路、土路不同的朝西北延伸的碎石路走的路的尽头就会看到一片库房一般的建筑群。

    这里就是司马的特意建立的良种马场从一年多以前开始兴建到现在这里有着数种血统的骑乘用马、还有几种品种不同的重挽马。

    为了充实这个良种马场司马除了通过西北商行在库伦向俄国人购买后贝加尔马、顿河马等俄国优良马种之外还从上海、天津等地弄来了百来头阿拉伯、英纯血、美建步等其它欧美优良马种用于改良本地的草原蒙古马种。

    因为这个时期各国引入中国的马种主要是各种骑乘马重挽马几乎鲜有引进为了解决这个问题除了在这个时代从东北、口内各省收购重挽马之外司马还特意在后世购进了三百多头、苏维埃重挽马以及阿尔登重挽马其实司马最想弄的还是铁岭重挽马。

    铁岭重挽马的挽力在后世中国的各马种中是独一无二的三匹铁岭重拘马的马力相当于一辆老解放汽车。早年间。国内地相关部门曾做过一次测试铁岭挽马能拉动2o吨重的火车皮！

    可惜这种优良的马种在二十一世纪时已经严重退化挽力并不及其它品种的重挽马司马除了大叫可惜之外也只能看着已经严重退化的铁岭重挽马在那望马兴叹了。

    幸运的是铁岭重挽马是后世建国后5o年代末到6o年代期间育种而成。虽说没有了马可是得益与较建完地档案管理它的育种过程中的相关资料被完整保存下来司马很轻易就得到了铁岭重挽马的育种资料早在马场一建立的时候就开始在马场开展了铁岭重挽马地重育工作。

    甚至于为了加快育种以及繁育度。司马还特意专门引进一些后世的育种、繁育技术比如说效果最好的就是通过人工授精与本土草原蒙古马杂交的方式最大程度的挥了优良种马的作用便得不过才一年多地时间整个马场已经有了数千头小马驹。

    除了从后世弄来的上千部马匹的繁育改良的资料之外还特意从哈尔滨的俄国人的马场里请来了数名俄国的选育技术人员。用于改良马种同时向司马的马场里地工作人员传授育马技术。

    之所以费尽周折弄来了几个俄国的选育技术人员很大程度是因为这个时代地中国对马的选育技术远落后于欧美同时没能形成系统而科学的选育体系。为了尽量少走弯路所以司马也只能此。

    司马之所以如此看重马种的改良和选育实际上很大的原因就是因为在这个时代中国根本没有合适地军用马、役用马本土马退化严重而且未来公司农场对马地需求量同样很大。

    尤其是对于挽马的需求。现在虽然说公司地大多数运输都是使用的五轮农用车可是在很多地方仍然需要用到挽马。比如公司的土豆农场因为并没有使用拖拉机所以不得不使用役马。而公司最早购进的蒙古马的挽力小的可怜根本不适合农场使用所以最后农场就不得不使用骡子。

    而且现在国内对于良种马的需求同样非常大。无论是国内的军队或是国内的运输同样需要大量的良种骑乘马、挽马。而欧美优良马种对于饲料的要求远高于国内的实际情况。所以只有改良本国马种一途可走而在这个时代国内无论是政府或是个人都没有财力投资于马种改良。

    虽说司马知道在从历史上来看最终骑乘马也好、挽马也罢都会被各种各样的机动车辆取代但是就以目前甚至未来二十多年内国内的交通条件以及使用者的文化程度来看使用马匹反倒更适合中国的国情。

    再则就是司马想用机动车辆大量取代马匹就目前来说也不甚现实以公司目前的工业基础想生产履带式拖拉机几乎没有一丝可能而生产后世的那种轮式拖拉机却不是司马所希望的虽然结构简单、成本较底、更适合中国。

    可是一想到履带式式拖拉机厂在未来的重要

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