能“兼顾私情”。蔡锷从不否认自己对袁世凯怀有一定的私人感情但一旦袁氏背叛民国、背叛自己宣誓效忠的共和、帝制自为蔡锷就要起而反对毫无回旋余地。

    在日本时看到从国内传来的报纸上对西北军国民教育、军国民色彩浓厚的描述时作为一个信奉军国民主义的军人抵御强敌、洗雪国耻乃是蔡锷最大心愿看到西北如此时几乎在潜意识里和一些人一样蔡锷几乎把西北看成了未来中国的希望所在和中国改良地范本但是现在西北的决定显然出乎了蔡锷的意料。

    “百里此次西北之行不能推迟国魂者国家建立之大纲国民自尊自立之种子。这不正是如此吗？我们要去西北看看西北人是怎么争他们口中的自尊、自由和正义。”

    虽然在内心深处并不愿意看到西北选择用战争代替对话但是在蔡锷的心里蔡锷还是希望能够亲眼看看这个被自己视为中国未来改良之范版地西北而从报纸描述地西北人愤不畏死的表现更是让蔡锷看到了西北军国民主义教育地成国。

    “民不畏死死又何惧。普通百姓竟然以牺牲为荣！”

    想到报纸上提到的那些西北人自参军的场面蔡锷在心里对西北的好奇心日盛虽然不喜用西北的选择但是蔡锷知道此时西北的决定实际上是西北人地勇气。

    “去定火车票吧！我们今天就去等到他们打起来的时候估计想进入西北也就难了！”

    想到社。蔡锷还是下定决心提前去西北。去看看那个人们眼中之前地中国希望和现在的中国乱源所在的西北。

    司马并不知道蔡锷的决定现在的司马所关注的是京城府院双方的决定让人感觉的意外的却是府院双方对司马地电文竟然意外的沉默着只是呼吁西北保持冷静遵守国家律法等等而已但是此时西北还有选择吗？

    位于在民团综合训练中心东侧大约二点五公里的地方。就是在西北家喻户晓的西北航空俱乐部这个航空俱乐部实际上一个公益性质的航空教育以及航空技术普及机构。

    整个航空俱乐部日常所需经费均由司马个人基金会支出之所以成立这家航空俱乐部除了是为了使西北的飞机制造厂生产出的飞机有处销售之外更为重要地一点是司马想在西北建立一个初级飞行员培训体系。

    所以就建立了这种针对航空爱好者的航空俱乐部俱乐部的学员除了一部分是通过考试进入西北中学高中部的学员外。还有一部分是工业区内的航空爱好者他们只需要交纳三十元的学费就可以在三个月内学到到航空理论知识并且完成三十个小时的飞行训练。

    不得不承认一个事实每一个人的内心里总是有着一个飞行梦即使是西北的普通工人都梦想着能够飞上天所以除了从高中部通过考试进入三百多名学员外在西北还有六百多名自费学习飞行的学员虽说现在这些学员大都只有十多个小时地飞行时数甚至很多自费学习的学员只有几个小时的飞行员时数。

    但却不得不承认。司马在用了几个月的时间在西北建立了这个时代亚洲最庞大的一个飞行员体系虽然他们中的大部分只不过是刚刚学习飞行甚至于还不无单独飞行员的初级学员罢了但这必竟是一个好的开始。

    俱乐部最初的两架飞机是秦国镛等人为了创办飞机制造厂以每年三千元的租金地租借给的俱乐部这就是俱乐部的最初的开始直到后来飞机制造厂制造出飞机之后这一切才得已改变。

    因为在俱乐部学习飞行的学员越来越多而最初地那几架飞机显得不能满足俱乐部使用。所以俱乐部在几个月内通过不停地向飞机制造厂出订单现在已经从最初的两架飞机增加到现在地五十八架飞机。

    在俱乐部的那座三层的西式教学楼后面的那场开阔的草地就是俱乐部的机场。这个时代的机场并不像后世那般规整。俱乐部的机场不过是一个长2公里宽1公里

    -->>(第2/5页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）