弥漫的江面原本在冬季只留下光秃秃的枝干上布满了绿叶驱车驶在长兴岛绵长的海堤上一边是一望无际的滔滔江水一边是大片郁郁葱葱的橘子林穿过的这片郁郁葱葱的橘子林叶金娟就看到了中华船业集团的大门在大门入口前有一个转盘其上是一个破浪航行商船雕塑在番禺老家没少见过商船的叶金娟眼巴巴望着雕塑上的商船。开着车的叶在馥见在读中学的侄女眼巴巴的望着雕塑便笑了笑为了来船厂工作这个侄女缠了自己小一个星期最后迫于无奈自己只能同意。

    “阿娟这就是自由轮！中国实业界的骄傲！”

    从转盘旁驶过的叶在馥扫了一眼这个雕塑曾经参与过自由轮后期完善设计的叶在馥脸上带着些许的骄色。在中国绝大多数人都知道“自由轮”的大名这种总理亲自命名的商船是中国工业的骄傲全世界可以不知道中华船业集团但是全世界却都知道中国制造的“自由轮”“自由轮”在全世界范围内都被视为中国工业奇迹的一部分。

    “商船！商船！商船！”

    如果说一战时约国最需要的物资是什么？恐怕就是商船战争使得英国、法国的工厂需要更多原料自19177年德国宣布恢复无限制潜艇战后德国潜艇每天击沉的商船吨位远过英国自身的造船能力此时商船和护航驱逐舰成为摆在英、法两国面前最重要的物资。

    美国的参战使得的英、法国的压力大减但是却没有减少英法甚至包括刚参加的美国对于商船的需求“英国每年只能建造8o万吨商船。这个数量是不够的每年另外还要补充25o万吨。只有美国的造船工业才能填补这种空缺……如果没有足够的商船明年或许我们就会战败。”随后英国人、法国人包括刚刚参战的美国人在每天损失数千吨商船的现实面前和本国造船业生产能力忆经饱合的局面开始满世界的购买商船。

    而中国造船正是在那时进入了英、法以及美国运轮部门的视线和六年由江南造船厂、启新造船厂等多家中国船厂整合而成的中华船业集团完成整合后即在半年内向英、法、美出口25计875万吨货船共和7年尽管美国早在两年前就投资元扩大船厂、定购商船所造的商船仍不能满足需求其中甚至有大量商船是粗制滥造此时已经参战一年的美国的本土船厂则是加足马力生产商船以及驱逐舰和护航船只面对对大西洋航线上数十万吨的商船损失美国政府运轮部总办韩丽携秘书包尔等人一行乘邮轮经日本抵达中国考察日中两国的造船能力并被授权权负责在亚洲商船采购事宜。

    当时中国推出的数量15oo至5ooo:商船所采用的是当时全世界商船还不多见的船型船艏柱前倾底呈v字型而不是普通货船的u字型种船型可以减少阻力从而在安装公司普通主机的情况下提高船所以如此是因为对于船主而言船是决定运营成本的一个关键因素。而且因为采用新式单流式蒸汽机在结构上与传统的三胀式蒸汽往复机又有很大的不同。这种动机各缸的缸径都相同可组成不同功率的机型形成系列化零部件通用程序也较高制造工艺接近柴油机。采用由两个凸轮组成的配汽机构控制进排汽操纵灵活热效利用率高。体积小可以腾出较多空间载运客货。经济性高比一般主机省煤2o。

    时美商船队面临的状况非常紧迫韩丽在中国考察时海军部甚至来电报要求他尽快与日本人以及中国人签定协议购买商船。“美国国内现有的大船厂中没有任何一家能够抽出人力和船台生产更多的商船……我们只能求助于日本或中国。”

    在中厂地考察给韩丽留下了深刻地印象。而更重要地是。中国船厂平均每15天。就下水一艘25oo或5ooo:级商船。而韩丽在参观了中华船业集团最新设计地“官府级”万吨轮之后。便开始与中华船业集团洽谈定购“官府级”万吨轮地相关事宜。

    美国人地要求非常简单。些

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