现但是和许寒的设计比起来效率显然低了太多尤其是使用全液氢引擎的一款设计已经越了当前性能最强的汽车引擎。然而动力的强劲与否并不是最重要的最重要的是燃费比和成本。与中国已经成熟的氢气罐装系统相比在中国使用氢气引擎的汽车燃油费用将会比传统燃油便宜一半。这得益于许寒卖力推广的氢气制取低成本普及化全国网络都已经被加氢站点布满了。

    基础设施已经普及许寒舁始在中国能源和汽车市场上的第二步大动作为氢能汽车的普及铺路同时拉动巴基斯坦汽车工业的同步展。

    不久寒芸集团宣称液氢罐取技术得到突破已经可以成熟运用到市场新的罐装方法即将在全国普及。从此以后氢气瓶里将不再是密度很低的氢气而是液氢并且极为安全可靠。

    然后中国氢能开始全国换装。并分为两个型号的氢气瓶”一种用于电动车一种用于即将上市的汽车。

    电动车的液氢瓶可以连续行驶两百公里汽车的液氢瓶按照汽车的不同氢气内燃引擎设计规格可以连续行驶七百到一千公里左右过燃油大部分田升左右油箱的轿车。

    升级了液氢罐取系统后许寒开始和国内的所有汽车厂商接触向他们兜售国内唯一一家氢气内燃氢能引擎生产商还有巴基斯坦的一家。产品名字不同实际上设计一样的氢能引擎。

    鉴于氢能引擎的市场将来是一个很大的市场许寒考虑再三将这家收购过来的引擎厂家和中国氢能的部分电动引擎项目合并改名为寒芸动机制造公司设计的几款氢气内燃引擎都被命名为飓风川腔临。其中飓风旧是一款纯氢能内燃动机全新材料设计将用于高端汽车市场并准备和某家国内的汽车厂商合作生产一款中国自有的跑车参车用于打响知名度。

    “网络小助手