稳定的生产任务。

    随着劳动力和原料成本越来越高，造船业已经逐步转移到华国。目前韩国面临很严重的问题，核心技术依赖日本，短期无法赶上，而成本高于中国，未来20年内，韩国的造船将会急剧萎缩。

    今年上半年，韩国造船商获得了价值245亿美元的订单，较上年增长48.3%，达到创纪录水平，这是由于高价船订单有所增长，比如大宇为美国石油巨头制造了一艘12亿美元的钻油船。

    韩国船厂的生产率遥遥领先，而华国以廉价劳动力来弥补不足。双方将会在长时间内展开拉锯战

    截至今年2月末，现代重工业的剩余订货量达第一位。三星重工业、大宇造船海洋、现代尾浦造船分列第二、第四位。韩国在世界前十大造船集团中占据7个席位。全体剩余订货量高达4103万cgt，占世界造船市场34.7%。

    而华国没有一个造船企业进入世界前十，这不得不说华国的造船工业落后韩国一大截。

    中旺船舶集团的崛起，让华国看到了希望，因为中旺的背后可是杨国华，这个在汽车、零售业、电子业、互联网、饮料、建筑等取得非凡成就的年轻人，他将直接挑战韩国的堡垒。

    韩国人能阻挡杨国华的前进步伐吗？

    答案显而易见

    杨国华没被美国财团、日本财阀，欧洲家族等势力打败，韩国的企业能打败杨国华吗？

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