修建自一九三五年的西伯利亚大铁路历来都是共同莫斯科与西伯利亚方向的主要交通大动脉其主要干线有三条：一条从莫斯科出经由费拉吉米尔到高尔基然后横渡伏尔加河一直向东抵达基洛夫；一条从莫斯科出经由雅罗斯拉夫尔到沃洛戈达一直向东北抵达阿尔汉格尔斯克；最后一条则是从莫斯科出经由梁赞、萨兰斯克直到伏尔加河上的古比雪夫并一直向东通往中国蒙古方向。

    西伯利亚大铁路动脉的修建其出点是为了能够加强苏维埃中央对苏联西伯利亚腹地以及远东地区的实际控制但是自从苏德战争爆以来尤其是在明斯克、斯摩棱斯克等主要原有工业区遭受德军威胁之后这条铁路大动脉的存在就成为了维系整个苏联卫国战争的最强生命线。

    四一年末的几个月里无数的大工业企业被迫从苏联欧洲地区撤退在短短的一个多月时间里这三条铁路动脉分枝足足承担了数百万吨设备、物资、人员的运输任务。同时也正是这三条铁路的存在直接影响到了苏联战事后方工业的布局雅罗斯拉夫尔、喀山、古比雪夫、高尔基、伊万诺沃继明斯克、斯摩棱斯克以及高加索工业区之后成为了苏联卫国战争时期的主要工业基地。

    而继此之后这三条铁路动脉的分支又承担起了向西部前线输送武器装备、弹药、各式消耗品以及兵员的主要任务。目前在这三条铁路干线上夜以继日奔行着地无一例外的都是输送物资的铁皮列车。当然这其中有很大一部分也是运人的只不过这些都是刚刚募集起来准备输往前线的新兵至于说普通百姓那是不允许乘坐列车的。最高统帅部早在年前就已经下达了命令对各地的铁路运输实施军事管制。其所有运输任务都以保障前线作战为根本。

    在以往。楚思南对这些事情是丝毫不会去关心的不过现在情况不同了。刚刚接管机械制造部的他不得不立刻着手安排这方面的一些事务。而因受铁路运输影响而形成地后方工业布局自然也在他的考虑范围之内。

    不可否认在某些时候处理政务要比处理军务劳累地多事关方方面面的零碎报告、数据、工作规划。都需要他去一一地作出批示各方面所需要的资金、原料也都需要他去审阅、批复。

    楚思南到现在才知道原来他当初的那些偷懒想法竟然是错的如此厉害主抓军工生产工作。决不是简简单单拿出几项武器改良措施就能滥竽充数的完成任务的。

    在处理政务方面楚思南承认自己没有什么专长他一看到那些繁琐的事情堆在脸前。就会感到脑袋仁疼这和指挥作战完全是两个概念。

    就像现在在他手头上拿着后方一百四十七个军工生产厂地预算申请这些军工生产厂需要资金来维系其生产、投入扩建等等亟待解决的问题而与此同时还有种类繁多的二十九个军工研究所什么飞机设计院、装甲设计院、枪械科研所等等等等大家都在伸手要钱。而机械制造部掌握的资金呢？就只有预算委员会下拨的那些钱虽然从数量上看是多得惊人但是同各方面的需求相比那差距同样也是惊人地。

    自己搞不定的问题就交给专家去处理。楚思南在一番苦思之后给自己找到了一条最佳的方案。很显然在目前地苏联政界应该有一大批擅长于治理工业、抓生产的能人像柯西金同志。不过很可惜目前老柯还在处理农业、轻工业方面的烂摊子估计要把他借调过来会有很大的困难。

    不过这不是问题老柯不行还有老米呢米高扬现在只担任了一个国务委员的职务他看上去似乎很清闲也许在这个时候派给他一些工作是必要的。除了老米之外还有卡冈诺维奇这个犹太人可是个抓工业生产的能手只不过由于他是斯大林派系的死党因此在这一阶段被打成了政治犯正在雅罗斯拉夫尔的布洛达宁红旗24号军工厂劳动改造。让如此难得的人才去干体力活这简直就是一种**裸的浪费啊。

    目

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