通型号最多只能发现30海里外的“战斧”导弹。

    这两项性能上地提高有着极为重大的意义。首先。yj-200可以在距离机场1000公里的地方巡逻7个小时，距离1500公里的地点巡逻6个小时。这都比普通型号分别提高了1个小时与2个小时，换句话说。这些预警机完全可以部署在阿根廷本土的内地机场，并且只需要4架就可以在马岛北部海域执行24小时不间断的轮番巡逻。其次，雷达的上改进，让yj-200对雷达反射截面积0.1平方米的目标的发现距离提高到了200公里左右，而f-35b的雷达反射截面积就是0.1平方米。这样就可以确保yj-200在“流星”导弹的射程范围之外活动，同时为自己的战斗机提供5到10分钟的预警时间。最重要的是，f-35b上的雷达没有办法发现200公里外的yj-200，最多只能利用被动探测设备发现预警机发出的电磁波信号。

    制信息权有两个部分，一是主动发现敌人的能力，二是避免被敌人发现的能力。yj-200提供了主动发现敌人的能力，而f-10a2也在很大的程度上降低了被敌人发现的概率，而这主要就得益于隐身涂料。

    因为在设计的时候，f-10系列战斗机并没有考虑到隐身的要求，所以其外形设计并没有采用太多的隐身标准，并没有像f-22与f-35，以及俄罗斯的pakfa那样，在一开始地时候就将隐身目的融入到了设计之中。从气动布局上就考虑到了隐身的要求。要提高f-10系列战斗机的隐身能力，最主要的办法就是采用可以吸收某个特定波段的电磁波的隐身涂料。而大部分战斗机地火控雷达采用的都是米波以下地波段，所以战斗机使用的隐身涂料也就主要用来应付战斗机上的火控雷达。

    在不使用隐身涂料的时候f-10的雷达截面积达到了5平方米左右，而在使用了吸波涂料之后，其迎头方向上雷达反射截面积降低到了1平方米左右。虽然这个效果并不怎么理想，但是却足够了。雷达发现目标的能力是与其功率、目标的雷达反射截面积有关地。在雷达功率一定的情况下，目标雷达反射截面积每降低一倍。那么雷达的发现距离就将缩短60%。

    f-35b上所使用的agp-81火控雷达对战斗机的标称探测距离为250公里，可这是针对反射面积达到了5平方米的战斗机而言的。而对反射面积只有1平方米的目标。其探测距离就缩短到了60公里左右，而跟踪距离不到40公里。而在这个距离上，中程空对空导弹地作用已经不是很明显了。

    实际上，问题已经很明显了。在f-35b发现了f-10a2的时候，早就已经被yj-200锁定，同时预警机已经把目标情况报告给了f-10a2。虽然阿根廷的战斗机没有像共和国的同类战斗机那样，可以依靠预警机提供的目标信息来发射中程空对空导弹。并且由预警机引导导弹完成攻击。但是，这足以使f-10a2利用宝贵的5到10分钟时间机动到更有利地空战位置，然后尽量将战斗拖到格斗阶段。

    在格斗空战中，f-35b的空战推重比只有1.3左右，而f-10a2抛掉了副油箱，只携带4枚格斗导弹时的推重比也有1.2左右。更重要的是，f-35b的设计用途主要是对地打击，而且在设计时太多的考虑隐身要求。其气动外形必然会受到影响，不利于发挥高推重比带来的机动优势。另外，为了降低雷达反射截面积，f-35b在空战时只在内部弹舱内携带弹药，不外挂弹药，而在激烈的格斗中。这必然带来负面影响。还有，f-35b的最大速度只有1.6马赫，而f-10a2的最大速度超过了2马赫。换句话说，如果打不过地话f-35b连逃跑地速度都没有对手追击的速度快。

    毫无疑问，英国皇家海军在这场

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