拿马的机场降落，而且到达的时间也是夜晚。这样一来，如果美军的谍报人员在监视巴拿马的机场的话，就很容易在夜间将运输机判断为轰炸机，从而认为从尤卡坦半岛起飞的轰炸机群已经到了巴拿马，而不是去了古巴。

    轰炸机从尤卡坦半岛上地机场起飞的时候，古巴那边也在做着相应的准备工作。35oo吨燃烧弹是在二十二日下午的时候才到达了圣地亚哥的，罗云冲故意延迟了运送时间，主要是以前一直没有向圣地亚哥运送过轰炸机使用的燃烧弹。6战队才占领圣地亚哥不久，根本没有办法保证将潜伏在圣地亚哥的美军谍报人员铲除掉。因此，为了保险期间，不能提前运送弹药。这些弹药都将在天黑之后才从港口运往机场，为此，罗云冲还专门调动了一批原本应该为6战队运送物资的车队，让其守在港口，只要天一黑就立即出动。

    机场上的准备工作也很充分，当天晚上正好有一批美军的伤员要从巴哈马群岛转移到巴拿马的战俘营去，运输机要先在古巴的机场降落加油，因此机场上的勤务人员借此进行了准备工作。运输机到达的时间也是精心安排的。第一批运输机在凌晨两点半到达，最后一批在三点半到达，而轰炸机群到达的时间是三点四十分，只间隔十分钟，这样就算有美军的谍报人员在监视机场的活动，也有可能将轰炸机错误的判断为四大型运输机。当然，前提是美军的谍报人员的识别能力不怎么样。

    轰炸机是6续到达的，而且在机场停留的时间相当短暂，按照要求，地勤人员要在半小时内为轰炸机补充燃料，挂上炸弹。而以往，这些工作需要至少两个小时的时间。除了地勤人员提高效率之外，还得同时安排两个地勤小组负责一架轰炸机，一个负责加油，另外一个负责补充弹药。两项工作同时进行。为此。地勤人员还专门研究了工作程序，调整了几个步骤，以提高效率。即使这样，一个机场一次也就最多为两个中队的轰炸机提供服务，而当时一共有五个机场可以接收轰炸机，因此至少需要四个批次，持续两个小时。才能够为所有的轰炸机装上炸弹与燃料。

    要想让分四次出的机群会合到一起，就只能降低先出地轰炸机群的度。“鹏”式轰炸机的航程不是问题。就算在满载的情况下，作战半径都能达到13oo海里，而这次的直线作战半径只有7oo海里，算上绕飞的距离，也就最多85o海里，因此轰炸机在起飞之后，可以在空中多逗留至少四个小时。

    主要的问题还是护航战斗机，当时怎么安排护航战斗机的航线成为了一个相当棘手的问题。如果全程伴随飞行的话。那么战斗机地航程就不够。可如果不伴随飞行的话，战斗机就要穿越美军的雷达探测区。最后，参谋设计了一套单独适用于战斗机的航线。护航战斗机将晚大概半个小时出。到时候已经是凌晨五点半左右。而在前一个小时里。战斗机群将高空飞行进入美国本土上空，天亮后大部分战斗机转为低空飞行，只留少数战斗机在高空警戒。而战斗机的航线基本上是一条直线。这一来可以吸引美军的防空战斗机，二来还可以缩短航程。而轰炸机的航线与战斗机的航线有几处相交点，大概每半个小时到一个小时就要会合一次，相隔距离也在5o到1oo海里之内，轰炸机群与战斗机群保持直接联系。如有必要，可以立即呼叫，而战斗机到达的时间不会过15分钟。

    实际上，这套护航战术有很大的问题，只是当时运气够好，还没有暴露出来。在后来的战斗中。美军防空战斗机疯狂的拦截，让护航战斗机不得不随时呆在轰炸机群附近，根本就不能远离轰炸机群。别说15分钟的支援时间，就算5分钟也不行，必须要随叫随到，而且最好是由战斗机在最危险地方向上巡逻，以确保在敌防空战斗机攻击轰炸机群之前就将起现，而不是等轰炸机群地呼叫。

    相关的工作都是提前

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