波笑着说到“谁不知道卫国战争中第54集团军在浙北战场的彪勇。”

    一个粗旷的声音从直升机前舱传来“各位旅客辛苦了欢迎您乘坐中国6航公司客货两用班机本次航班将于4o分钟后12点22分抵达九州-大村航空基地现在地面温度很肯定低于o度。请大家做好准备我们将于3o秒之后起飞。本次航班将安排大家体验战地风景并享受冬日阳光。”飞行员搞笑的欢迎词让机舱内的气氛稍稍活跃了些。

    伴随着旋叶搅动空气的气流声在引擎的巨大轰鸣声中这架‘直-16’运输直升机拔高而起。“妈的把我搞得还有些头晕！”岳海波嘟囔着。也不知道6航的飞行员们是不是都这样的喜欢用粗野的‘飞行语言’来诠释什么是飞行。看着这些将直升机当作跑车样狂飙的飞行员岳海波算是彻底的无语了。其实谁都清楚6航部队的任务危险性尤其是这些运输直升机。出入在枪林弹雨之中投送兵力、救护伤员即便是一次极其普通的飞行任务也要提防着日军散兵游勇和抵抗武装的那些单兵防空导弹的袭扰。稍不留神便是机毁人亡。

    ‘直-16’运输直升机是中国哈飞集团在‘卫国战争’之前推出的一款通用运输直升机。粗看‘直-16’人们都觉得这种中国6航部队的主力运输直升机和美国西科斯基公司的‘黑鹰’直升机很是相像。事实上‘直-16’运输直升机的确和‘黑鹰’有着一定的血缘关系。

    2o1o年之后中国6航部队面对着这样一种尴尬局面随着‘武直-1o’进入部队服役中国6航结束了自己没有专用攻击直升机的历史但回过头来6军却又现自己的通用运输直升机已然到了垂暮之年。‘mi-8’、‘mi-17’等俄制通用运输直升机严重老化而且这两种机型在中**队里的使用情况也并不是很好而仿法制‘海豚’的‘直-9’系列又不能很好的作为运输直升机来使用作为舰载机反潜或者还行。和欧洲联合展的‘直-15’却并不被军方高层看好毕竟合作生产的东西主要技术并不是在自己的手里多少受制于人。

    在这样的情况下新概念通用运输直升机的研计划几乎是和‘武直-1o’攻击直升机d型改进计划、‘武直-14’侦搜攻击直升机研一同全面展开。挑大梁的是中国直升机研机构的龙头老大-下属有哈飞航空工业有限公司、昌河飞机工业（集团）有限责任公司等多家直升机研厂家的中国航空工业第二集团公司。从论证到立项新概念通用运输直升机研计划在一开始变得到了6、海、空三军、总装、总后、各军区、集团军6航单位的大力支持。

    中国科研单位在参照对比了世界上现役多种运输直升机之后形成了两个设计方案：一种便是类似于美军的‘v-22鱼鹰’这样的倾转旋翼机（该方案最终形成了中国6航部队、空突部队所装备的‘运直-17’型倾转旋翼机）；而另一种方案则是传统设计。由于1984年从美国引进的一批‘s-7o黑鹰’通用运输直升机在中国6航部队中表现极其出色尤其是在西藏、新疆这样的高原、沙漠恶劣环境中依然能够使用所以经过专家们的反复论证之后‘新概念通用运输直升机’的设计方案便以‘s-7o黑鹰’作为参考对象来研。

    气动布局、特殊材料制成的四片双绞接旋叶机体材料应用、航电设备这些对于中国来说都并不什么难题。唯一的瓶颈是两台涡轴动机最初的‘武直-1o’攻击直升机采用的是美国普惠（p-）动力系统公司的涡轴动机。尽管其他方面再怎么独立自主如果不能解决心脏的问题一架直升机再怎么先进也只是一个空谈。

    随着这一技术难题最终被中国工业集团公司攻克新研制而成的‘秦岭-1’涡轴动机经过实践检验之后被选作了‘新概念通用运输直升机’的‘心脏’。‘武直-1od’攻击直升机也是采用的‘秦岭-1’涡轴动机‘

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