的退役也是因为这一原因。不过相比之下‘夜鹰’的遭遇算是倒霉的了因为比较起来‘sr-71黑鸟’那才真是叫做一个麻烦。

    由于‘黑鸟’所使用的燃料是特殊燃料-三乙基硼烷这是一种极其危险的爆炸性液体遇到空气便会生自燃所以每次航空燃料加注的时候都是由两名穿着防火服的机械师进行操作的。加注燃料的过程中空军基地的消防队也必须到场。

    很多美国空军地勤人员都讨厌成为‘sr-71黑鸟’的维护人员因为维护‘黑鸟’简直就是空军中最麻烦的工作了。1名维修主管、1o名机械师照顾每架‘sr-71黑鸟’每飞满25小时返回基地后就必须每小时检查一次持续24小时-36小时；飞满5o小时则48-72小时检查；每个周末检查一次持续24-36小时；而飞满8oo小时则干脆要运回洛克希德-马丁公司由臭鼬工厂的技术工程师进行6个月的大修。平均下来‘sr-71黑鸟’每飞行一个小时就需要上百人工小时的技术维护。除此之外飞机在起飞前要开始提前检查这一般是任务24小时前然后地勤组长、维修主管要进行起飞前监督检测、飞机的每一寸表面都必须检查两遍紧固件、蒙皮、动机是检测的重点最后还要使用专用地勤车仔细检查跑道因为稍微一点细小的残留物都会使得‘sr-71’的高压轮胎被扎穿。

    从1967年1月1o日编号‘64-1795o’的‘sr-71黑鸟’原型机在安德森空军基地坠毁开始前前后后‘sr-71黑鸟’先后因为各种事故而坠毁但没有一架是被敌方击落的。

    然而美国人并不知道自己的死对头-苏俄早已经掌握了‘sr-71黑鸟’的全部关键技术1989年4月21日隶属于美国空军第9战略侦察联队第2分遣队-编号‘64-17974’的‘sr-71黑鸟’高空战略侦察机坠毁在南中国海尽管美**方对外宣称这架‘黑鸟’是因为技术故障而坠落但飞行员和侦察任务军官却证实当时飞机以o.9马赫低巡航飞行时遭到了一架苏式战斗机的突然拦截当‘sr-71黑鸟’开始加逃离时另一架战斗机从高空扑下来而后这架‘sr-71黑鸟’的左侧动机就开始起火了随即飞机失去了控制。飞行员跳伞后这架‘64-17974’编号的‘黑鸟’侦察机一头坠入波涛汹涌的南中国海。

    对于这次坠毁事故美国国防部一直秘密封存着档案资料美国人永远搞不清楚这架‘sr-71黑鸟’是怎样坠毁的。其实对于美国佬肆意妄为的使用‘sr-71黑鸟’高空高侦察机来进行窥探俄罗斯和中国已经是恼火不已而在之前一直苦于没有技术手段进行拦截战斗机没有‘sr-71黑鸟’飞得快甚至就连防空导弹也追赶不上所以美国人一直胆大妄为的使用‘sr-71黑鸟’深入到中、美两国腹地进行摄像侦察。

    美国飞行员所见到的两架苏式战斗机是两架从越南-金兰湾空军机场起飞的苏军‘mig-21’战斗机这两架米格机所担负的任务只是作为障眼罢了真正的杀手是远处的另一架飞机-一架‘伊尔-76’运输机改装成的特种飞机其上面装有苏联人新研制的高能激光武器如果说美国导弹防御局后来开出来的‘abl’空基激光反导飞机是世界上第一种正式装备部队的激光飞机平台的话那么苏联的‘a-6o’激光拦截武器载机就是世界上第一种激光飞机。

    198o年代初期为了应对美国的星球大战计划著名的别里也夫设计局与塔甘罗格航空科学技术联合体强强联手开始了机载激光系统的开。和所有的‘重大军事工程项目’一样这一跨越式的军事技术关键项目得到了苏共中央的大力支持苏联全国的所有科研单位都多多少少的不同程度的参与了这样重大计划。1981年8月19日由一架‘伊尔-76md’改装来的空中激光试验机进行了飞。可收放的

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