和摩托化步兵第码师等作战部队；而司令部驻博尔贾的第弥集团军则是下辖近卫摩托化步兵第。师、摩托化步兵第劣师、摩托化步兵第刀师。

    现在处于在三叉河一线的敌人是近卫坦克第师，而从满洲里筑垒区那边得到的消息是“处于在蒙边守砧旅正面的敌人是近卫摩托化步兵第。师。这就说明了，至少苏军在后贝加尔斯克普里阿尔贡斯克哈尔诺尔这个三角地区至少有两个集团军的兵力。

    不过也有可能不止这么多。譬如第。空中突击旅的番沁旨出现在这咋小战场，而这支部队则是历史于西伯利亚干世，这也就意味着，西伯利亚军区下属的近卫摩托化步兵第斑步兵团、摩托化步兵第圈步兵师、第4集团军、摩托化步兵第钙师等单位也有可能出现在这个战场上，这倒也说不好，一旦这样的话，那团军当面的压力也就大了。

    不过这又算什么，秦厚基想想又觉得没有什么大不了的，华北军区的老部队最擅长的就是防御战了，铁原阻击战怎么样？傅崇碧军长带领的的军还不是死守不退。打得美骑师为主的联合**愣是无法前进一步；还有第,的师，五次战役中，该师所属蹦团3营与军侦察支队一起连续穿插进攻，二十咋小小时内连续打垮联合**七次阻击，突进的公里。占据汉城郊外的议政府小道峰山之后。又硬是顶住了联合**长达三天四夜的连番进攻。这两场阻击战哪一场不是惊心动魄，现如今面对苏修帝国主义又怎么样。

    现在集团军直属坦克旅和刚刚抵达的洲师正在三叉河一线展开，并在三叉河以南这一线和敌人激战，虽然州师在开进的时候，遭到了敌人的几次空袭，而且损失不但部队一下车就立即投入战斗配合坦克旅阻击敌人，到底是英雄部队，骨头硬得很呐；

    闸师坦克团、集团军侦察大队特侦连、集团军直属反坦克炮团一机动反坦克营正在坚守小孤山，并控制火车站机务段一线，阻滞苏军的前进，为,化师投入战斗做好掩护。炮兵旅、高炮师正在展开，准备配合,的师起反击；

    倒是现在集团军主力，秦厚基军长皱了皱眉头，铁路开进本应该要比摩托化开进的州师迅点，可偏偏正是铁路开进的主力出了岔子，秦厚基怎么能够不显得有些焦躁。

    这倒也没有办法，因为军方和铁路部从来都没有切实的去思考下铁路运输的问题，仅仅是根据朝鲜、越南战争的经验，认为在随时可能爆的反侵略战争中，蒸汽机车仍将挥它的独特作用，因而也是铁路运输的主要动力手段。而之所以这样认为，仅仅是因为蒸汽机车的使用比较简单，机件制造比较容易，成本低。

    毕竟蒸汽机车的操作和维修的技术都容易掌握。加上机件粗大不易损坏，破坏后容易修复。而电力机车的电厂、变电所及沿线的接触网等易遭敌人破坏。

    另外电力机车、内燃机车结构复杂。易坏难修，成本高。所以。电力、内燃机车在战时使用具有一定的局限性。

    不过蒸汽机车最大的弱点却偏偏被忽视了，那就是每行抛四公里就要上水，行驶公里就要加蝶。如果为了能够确实的保证蒸汽机车的运行。在铁路沿线的车站必须建有水塔、水鹤，加媒的煤台、蝶斗等基础设施。

    而由于战时敌机经常轰炸。那便是会阻碍列车前进。所以对于列车来说，就需要随时争取时间抢运，因而不可能实行平时那种“机车固定交路运行法”也就是说列车到站的时间和车时间是不固定的。为了抢运。大批列车必须连续向同一方向运行乙而且列车的数量，随当时运输任务和敌机活动情况而顶，或有或无。或疏或密。因此，在战时，只能采用“不定线机车运用法”在战区机务段配备有足够数量的机车，在铁路沿线，每隔一定的里程设置机务站，配备一定数量的机车，如果沿途运输的机车生战损，则及时的进行替换。击伤在战时，敌人往往

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