甲船为由，欲出动水师大队前来，其狼子野心，非仅为日本，且为图我大乾也，幸为英法等国所阻”，“彼扬言欲以水师制我，其在远东之船，皆为大号兵船，五六千吨以上者四只，船巨炮众，其巡海快船亦大且坚，而我仅有‘龙骧’一只，其余快船最大者不过二千余吨，虽未战而强弱已判”，“必有铁甲船，方能与之相抗”， “土耳其现有铁甲船二只，正欲出售，其价虽稍昂，而可急我之需”，极力要求购买土耳其的这两艘现成的铁甲舰。

    李绍泉上奏之后，朝廷一时不能决，而在邸报上看到李绍泉的奏折后，丁雨生为了阻止李绍泉在错误的道路上越走越远，决心不惜一切阻止李绍泉购买土耳其铁甲舰的计划，他利用船政方面的技术知识优势，上奏朝廷，对土耳其铁甲舰的式样、吨位、主尺度、装甲防御、火炮布置以及动力系统等问题上全面出击，措辞严厉的将土耳其铁甲舰批驳得体无完肤。丁雨生称通过和李丹崖和日意格及船政总工程师达士博的讨论，判定土耳其铁甲舰“船式、轻重、尺寸均不合海面交锋之用”，“欲以此敌俄国之铁甲舰，恐万万不能”，进而直接对李绍泉进行人身攻击，“李绍泉于此道素未考究，误信英厂洋员之蛊惑”，要求中枢“审慎图维，勿任虚掷帑金”。

    丁雨生的这道折子上去后，可谓直指李绍泉的痛处。因为受知识局限，传统科举出身的李绍泉虽然在海军建设这个领域里经历有年，但对于新式铁甲舰究竟应该是个什么样子并不清楚，象在购买铁甲舰的具体要求上。只是大概地提出必须价廉物美。吃水不能超过20英尺（6米）以适应当时中土的港口条件等几条简单的标准。购买铁甲舰对他来说也是个全新的挑战，他也在不断的学习当中，并通过电报书信同李丹崖、徐健仁等具体经办人员了解情况。但就发展中土海军而言，李绍泉可以说是最早的发起人之一和最积极的推动者，而丁雨生竟然讽刺他不懂业务瞎指挥，怎么能不令他怒发若狂呢。

    李绍泉继续上奏辩争，丁雨生始终针锋相对，不让分毫。见到这对昔日好友和志同道合的洋务同道竟然撕破了脸面打起了口水仗，清流们既惊且喜，他们的注意力全都集中到了李绍泉和丁雨生之间的“购舰”和“造舰”之争当中去了，很多人不失时机的也加入了进去，林逸青在日本兴风作浪的事反而不大有人提起了。

    平心而论，丁雨生对土耳其铁甲舰的批评虽然可以说切中要害，当时世界海军的铁甲舰建造并没有形成一定的主流形式，大家都是在摸着石头过河，不应对其过于苛求，丁雨生的出发点是为了巩固海防。兼以此提高船政的造船技术水平。同样，李绍泉坚持购买外国铁甲舰的目的。也是为了加强中土的海防起见，尽管选择的船形可能与国家的需求不是很适合，但对此横加挞伐说得一无是处也是欠妥的。当然，之所以二人争得面红耳赤，掺杂其中的地域、派系等感情也起了重要的作用。

    这场关于“购舰”和“造舰”的争吵足足持续了一个多月，朝廷担心被英国人讹诈，加上丁雨生从技术角度的解读分析的反对理由确实有道理，是以最终肯定了丁雨生的意见，外购土耳其铁甲舰一事最终告吹（乾国万幸逃过英国磨得飞快的一刀，而乾国历史上第一次购买铁甲舰的实质性尝试也随之流产。这两艘原本大有可能成为乾国主力军舰的二等铁甲舰，后来长时间在英国海军服役，充当无足轻重的角色，平淡地走完了一生。此是后话）。

    而为了平衡丁雨生的船政和李绍泉的北洋之间的关系，朝廷批准了丁雨生的建造“扬武”级装甲巡洋舰的申请，但将其最初的建造6艘的计划调整为3艘，其中“扬武”、“超勇”二舰在船政造船厂建造，三号舰“扬威”在江南造船厂建造，由船政派人技术人员全面协助江南造船厂，建成后“扬威”拨给北洋水师使用。这样一碗水端平，双方也

    -->>(第2/4页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）