收到了海空军联合递交的作战计划。这从某种程度上已经算先斩后奏了。陆军和总参谋部对海空军的行动颇有微词。只不过看到随后取得的巨大战果而保持了沉默，如果这次行动失败的话。那么先前积压下来的不满会以更为猛烈的形势爆发出来，因为擅自行动损失数百架各种飞机的失败战役必须有人承担责任。这个责任是如此之重。即使以里希特霍芬和斯佩伯爵两个元帅来看也是如此！至于下面的小弟，比如说自己，恐怕会被拉出来当替罪羊吧？

    “我们已经很疲惫了，但是对方更疲惫，他们的损失更大！说到了崩溃的边缘也不为过。只要我们能死死的控制住伊朗东南部地区，并且与海军配合卡主伊朗和印度之间的空中走廊，那么胜利一定会是我们的。我们目前所要做的就是要坚持下去，完善我们的护航体系，然后最终将英国人从伊朗东南部赶出去！”随后凯塞林在报告中陈述了双方的优劣势，并且认为此时是黎明中的黑暗，只要坚持一下就可以获得最终的胜利。

    而他的推断随后被事实所证明。英国空军在这次大规模交战中同样损失惨重，第一天空袭结束后英国人还有400多架能用的飞机，而这次空战结束后，能用的飞机连250架都凑不出来！虽然被击落的飞机只有100架左右，但是几乎所有参战的飞机个个带伤，有的甚至在回来的时候发动机就已经停车，然后随便找了一个地方迫降成功。修补飞机和补充飞行员成了很难完成的任务。甚至于不少仅仅只有100多个小时的备用飞行员也被拉上了飞机。他们本来是要观摩和学习的，结果却过早的投入到了战争之中。

    即使最为好斗的英国空军指挥官也不得不承认，英国驻伊朗空军无法再从正面和对手死磕了。最后一战耗尽了驻伊朗英国空军的全部精华。他们希望可以借此震慑对手，为援军争取时间。但是奈何这一次他们碰上的是凯塞林，这个意志坚定并且同样无路可退的对手。没有退路的德国海空军并没有退缩，而是用尽全力去收拢手中的绞索！

    德国人在飞快的完善着自己的前线机场体系，野战机场被迅速扩大，甚至就连bf110战斗机都可以在这里起飞和补给，他们的任务是在海基和陆基雷达的引导下搜索从印度赶往伊朗的英国机群。虽然这个雷达预警网存在很多的漏洞，但是几次成功偷袭依然让几支从印度起飞的英国二线航空队损失惨重。毕竟带着副油箱和对手pk无益于带着镣铐跳舞。战斗力直接下降数个档次。

    而德国空军也暂时放弃了大规模对敌后机场的空袭行动，转而以中队模式在战斗机的掩护下对英国人部署在前沿的小机场进行攻击，这些机场设施简单，但是却是接应从英国来的战斗机的最为重要的基地。没有这些机场。那么喷火战斗机即使带上副油箱也不可能抵达英国在伊朗的后方机场！

    凯塞林算是捉住了英国人的痛处，只要战斗机数量没有大的提升，那么德国空军迟早可以把对方生生磨死！德国海军已经在南部沿海站稳了脚跟，随着越来越多的战斗机进入南部的机场，英国人最终的结果只能是被赶出去。

    “把全部的蚊式飞机都调拨过去，印度现在还是安全的，前线需要最好的武器！”英国人不甘的集中着手中剩余的力量，甚至还向美国人发出了求援请求。最终在驻印航空队的努力下，有大约100多架飞机成功的抵达了伊朗。其中喷火式战斗机30架，蚊式双发飞机50多架，剩下的则是一些带有夜航设备的飞机，趁着夜幕的掩护飞往目标。不过随着德国人对英国夜间导航的干扰。有不少飞机迷失在漆黑的夜色中，其中一些飞行员在燃油耗尽后跳伞逃生，他们中一部分被成功的救了回去。而另外一部分则进入了德国人的战俘营。

    （在历史上德国人确实成功的干扰过盟军的夜间导航体系，曾经让一队p38战斗机偏离航线上百英

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