飞机本身挺好，各个子系统的可靠性也很高，不过、柯内舍夫同志，m2型机，哦、就是我部接收的这两架，配用的al-31f-m2引擎还有点小毛病：作战时，在进行剧烈机动的情况下，有时候会发生喘振，贵局派驻我部的几名工程师也检查过，认为不是fadec的问题，这个，最好还是尽快向厂家反映一下。”

    “恩恩，说到这个，

    ----阿嚏！我明白，这的确是个大问题。”

    对维克托*雷泽诺夫反映的情况，柯内舍夫之前就高度重视，不过在航空工业条块分割比较明显的苏联，发动机的问题要从厂家上报给设计局，然后转给“土星”科研生产联合体，再由联合体中的“留里卡”设计局去分析解决。

    这种流程，对一款成熟的量产型发动机来说不是问题，不过al-31f-m2这种小批试产的货色则另当别论，柯内舍夫一时间也没什么办法，之前su-27m2匆匆交付到维克托*雷泽诺夫中将手上，相关的飞行测试都是使用矢量推力引擎进行，并未出现过类似问题，而没装矢量喷管的m2引擎，推力调整的更大一些，难道是核心机的燃烧过程受到了干扰，导致泼辣性下降？

    仅凭猜测，当然不能解决问题，柯内舍夫提笔在本子上勾画一下，把问题记录下来，又与中将同志一起确认了战机飞控系统的可靠性和参数设置问题。

    在这方面，虽然并非技术出身，驾驶白色二十号频繁实战的龙云当然最有发言权，两人很快短暂交流了意见，他对此表示满意，同时还问柯内舍夫机载雷达的改进情况----对su-27m2而言，本身具备使用r-77主动雷达制导导弹的能力，他在战场上也用过几次，但是n011雷达暂时还不支持真正意义上的“多目标接战”，这并非雷达性能不足，而是r-77弹上接收机与雷达指令发射机之间的一点兼容问题，对设备做一些小改动就可以解决：

    “恩，是吧，柯内舍夫同志？

    在真正的相控阵雷达装机之前，依赖平板缝阵天线的n011，其实也可以实现一定程度的多目标接战能力；在这方面，美国人的f-14，上面配备的an/awg-9、或者an/apg-71，tws模式对我们来说也有一些启发嘛，哈哈！

    当然，我可不会在您面前班门弄斧，毕竟那种模式，不一定适合螺旋扫描体制的n001/n011系统，具体的情况我也不太清楚，总之，”说到这儿，龙云短暂停滞了一下，“未来一段时间，远东战斗还会变得更激烈，我还是希望能用上‘多目标接战’的m2型，这样在超视距战斗中才更有威慑力。”

    “恩，您说的很有道理！

    这一问题，我们----咳！我们在m型上的确有所忽视，很快就着手解决。”

    对维克托*雷泽诺夫的提议十分重视，柯内舍夫连连点头、咳嗽了几声，他知道这位超级王牌说得一点没错。

    r-77，或者说任何一种主动雷达制导导弹，对战斗机来说并不仅仅是一种“射后不管”的机载武器，可以允许载机在导弹自锁后转身脱离，另外一个很突出的战术价值，在于其方便载机实现“多目标接战”。

    和末段需要载机持续照射的sarhm不同，arhm在飞行中段，一般会接收载机的无线电指令修正弹道，末段则自导头开机、自主追踪目标，在“多目标接战”情况下，大大减轻了载机的照射负担。著名的f-14“雄猫”战机，就是在使用aim-54导弹、与tws模式的an/awg-9雷达时，才具备“同时攻击最多六个目标”的能力，在这方面，强悍的火控雷达固然重要，主动雷达制导导弹也是整个武器系统中必不可少的一环。

    相比之下，龙云此前长期使用的su-27s战机，包括衍生改进

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