市二流企业的地位。我可以给你们算一笔账，你们听完就明白了。”

    沈雷打开了面前的电脑，拿出软盘插进电脑，这个年代的移动储存还是以软盘为主，64m大的移动u盘都还没出现。

    投影器在白色的荧幕上展现着沈雷造出做好的ppt，第一页写着，

    “电容量：一个拉姆生物电池=150个18650锂离子电池。体积：等于同样总电量的18650锂离子电池的400分之一。而我们的成本等于相同总电量的18650锂离子电池的多少？”

    沈雷指着荧幕说道，“目前我们能做出来的生物电池，其能量是1500wh，最高输出电压是30v左右。额定电压为32v，32v的动力电池，经过电压放大器，放到72v，可以让电摩的极速超过100公里每小时，买菜车变成了街跑。”

    听到沈雷说了个幽默而形象的比喻，大家不禁会意地轻笑出来，但各位脸上的神态都是充满期待的，这个生物电池是绝无仅有、强悍无匹的存在，将来极可能会在全球形成了垄断，公司的前途无量，在座的各位同样也是前途无量。

    沈雷继续说道，“1500wh的生物电池是什么概念？其蕴含的能量相当于150块3.7v2700mah的18650锂离子电池的总能量！而体积：一个拉姆生物电池的体积相当于18个18650电池的体积，相当于五包香烟叠加的体积。而重量：一个拉姆生物电池大约有500g，一个18650电池大约88g，六分之一！”

    “以目前世界上的电池技术，打造一辆纯电动公家车，你们知道需要怎么样的电池组吗？”

    荧幕切换到下一页，写着，

    “人们经过分析，成本高的主要症结在于数量庞大的电池。粗略统计，一台12米的电动公交车，每行驶一公里约耗费一度（1000wh）电。按目前磷酸铁锂电池组的状况考虑，比能量约为80wh/kg，比价格约为4元/wh，一辆名义续驶里程200公里（实际最多按八折算，即160公里）的电动公交车需要装约200kwh容量的电池组，重量约为2500kg，价格约为80万元。2.5吨重量当然也太重了，而仅80万的电池价格就比普通的一辆12米燃油公交车还贵许多。

    人们首先将降低成本的途径指向“减少电池数量”。例如续驶里程设计为50公里，电池重量便减少到600余公斤，电池成本降低到20万，能行，电动公交车的推广就会走上可持续发展的道路。”

    沈雷总结道，“目前全球的电池技术都无法满足纯电动公交车的动力要求。而我们可以做到，只需要70个拉姆电池就可以了，70个拉姆电池只有35公斤啊！这比能量是极其惊人的。而且70个拉姆电池的总体积只有一箱香烟那么大，都比燃油公家车的油箱还小！这意味着什么，意味着我们只要拿出了经过试验、有质量保证的生物电池来，就轻易可以拿下纯电动公家车的项目！”