。”

    “说重点！”爱开玩笑的同时，陆顺还是个急性子。

    杜柯：“重点就是，在正式比赛中，我需要顺哥、整个后援团队的指挥。与此同时，我也会将一位公路赛车手最本质的特性发挥到极致，那就是速度与激情。我没有队友帮我破风，没有兔子可放，更没有一位强力副将当我的开路先锋。所以啊，反套路也许更管用，我需要你帮我实时监督输出功率，但咱们也要随机应变，顺哥你觉得呢？”

    陆顺忽然显的有些凝重：“我做职业车手时从没单打独斗过，杜柯，这次你要面临极为严峻的考验，20号那天，咱们见机行事吧。”

    ……

    1月20日下午14点，亚锦赛男子大组赛即将鸣枪。

    今天依旧是阴天，风继续吹。伊豆赛道在海边，五十位男子车手必须要面对从海上刮来的横风。

    五十位男子车手来自亚洲19个国家和地区，他们将为两张奥运门票展开激烈争夺。

    两位日.本车手别府使之、新城幸也的实力较强，二人曾在欧洲职业车队效过力。

    别府使之、新城幸也的个人实力不俗，而且他们还有两只兔子随行。

    公路自行车比赛中，一些实力稍逊的新人会被教练当做兔子使用，兔子的主要职责是领骑在本队小集团最前方，充当破风手。比赛进行到某个阶段，教练也会选择放兔子，让兔子脱离本队小集团，向其他车队集团发起进攻，以干扰对手的骑行节奏。

    兔子发起一轮强力进攻之后一般就废了，体力难以继续支撑。新人兔子就是这样，总有一段当炮灰的时光。

    两位日.本年轻车手做为兔子，对别府使之、新城幸也进行辅助，看来日.本队的思路很明确，力保别府使之、新城幸也两位名将拿到奥运门票。

    杜柯就没有任何一位助手了，他全得靠自己。

    杜柯骑上自己的pinarello碳纤维车架赛车，扶正车把，等待出发枪声。

    砰！

    枪响，比赛开始！

    出发之后500米是一段上坡路，也是伊豆赛道唯一的一段坡路。191米x4.9%的爬坡路段，其难度很低，各车手均能轻松通过。

    伊豆赛道一圈长度为11.9公里，是柏油马路，平时通汽车，亚锦赛比赛期间给封路了，闲杂人等不得驾车进入伊豆赛道。

    车手出发之后，各队后援车迅速启动，跟住本队车手。

    后援车的车顶上架着备用赛车，万一本方车手的赛车中途出故障了，那就赶紧给车手换一辆新车。

    中国自行车队的银色丰田后援车紧跟杜柯，司机依旧是中国队的技师，陆顺还是坐在副驾驶座上，他大腿上搁着笔记本电脑，同时操作两部无线电设备，一部调频到和杜柯通讯，一部和中国队的观察员联络。

    中国队有6位观察员，他们算是助理教练，6位观察员在伊豆赛道外围每隔1.5~2公里分布一位，他们蹲着点，观察路过车手的情况，并将最新信息反馈给陆顺。

    当然了，不只是中国队有观察员，每个国家都派出了数量不等的观察员蹲点在赛道外围各个部位。日.本队的观察员最多，达到了22人，平均500米就能看到一位全副武装的日.本观察员。

    出发之后3公里，有小集团成功的从大部队中突围而出。

    突围的小集团由四位白衫车手组成，他们是日.本队四人组。

    赛道上的横风很大，四位日.本车手有组织有纪律的摆出了大阵，这种大阵即便在欧洲职业公路赛中也不常见，这是斜线大阵。

    四位日.本车手排成一条斜线前进，其队形就如字母v中的一条边，又像大雁人字型飞行队伍中的一翼。斜线大阵是专门用来

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