焕然一新。

    1871年的三会，通过了继续向东北移民20万户的决定。从沈阳到长春，沈阳到海参崴，张家口到包头，包括这三条重要的铁路在内，中国还将在1872年修建总里程超过4000公里的铁路。这个里程和美国比起来都相差不多。

    大部分省份此时都有了本省的铁路，铁路修通之后对于经济的影响力已经逐渐显现出来。城市通了铁路之后，经济自然而然的就会发展起来。哪怕是一个小县城都能热闹几分。处于交通枢纽的城市会更不一样。有些地方原本穷的叮当响，铁路一通，养牛养羊养猪，只要能运出去就是钱。别看铁路运输是要掏钱的，但是赶着牛走出去上百里，要花掉的钱远比铁路收费更贵。更关键的是，你赶出去了，人家不要。这可就亏大了。

    4000公里看着不少，在各个省一摊实际上并没有多少。不少省份知道要求国家大力投资工业暂时是不现实的事情，他们提出的议案中都要求国家支持技术，各省自行投资修铁路。

    韦泽当时就给否决了，四川保路运动的政治意义切不去说，但是这场运动的本质就是国家和地方一起投资搞铁路，最后国家出的修铁路的钱被地方给吞了。等国家准备接受这烂摊子，地方就开始反对。就现在各省对钱的渴望，韦泽实在是不敢肉投馁虎。这不是说出了事情之后韦泽撸一批人，依法惩处一批人的事情。这种坏头一开，后面就是祸患无穷。

    另外一项重要工作就是教育，韦泽做了公开讲话，“扫盲工作已经获得巨大的成功，未来十年中，我们要完成义务教育的普及工作。这是一个国家强盛的真正基础，这是一个国家能自立于世界之林的真正基础。这是社会能够不断向前发展的真正基础。受教育是中国人民的权力，更是中国人民的义务。教育只存在讨论如何做的更好的空间，我们伟大的祖国不存在讨论要不要教育的空间！”

    那帮在争取投资上热情洋溢的家伙听了这话，明显兴趣有限。教育工作这些年投入已经很大，至于产出么，大家感觉很不怎么样。和那些看的到，摸得着，实打实的功劳与政绩一比，教育除了麻烦之外还是麻烦。

    三会在1872年初结束之后，按照惯例在报纸上刊登了内容。中国人对这些会议内容其实不太在意，理解程度也非常有限。倒是英国上层对这些规划内容极为认真。英国伦敦的铁路股票第一反应就是升值。

    历史上1865年至1875年，全世界铁路线从14.6万公里增加到29.6万公里，其中美国占一半以上。从1865年到1873年，美国铁路投资约20亿美元，其中在英国筹集的资金约占一半。如此大规模的铁路建设给英国重工业提供了强劲的需求，使英国经济走出了上一轮危机。

    现在英国的局面与历史相比发生了一些改变。因为大烟贸易断绝，东印度公司的财政大大缩水。但是英国本土的重工业企业的局面就发生了不小的变化，中国加入了大造铁路的行列，进口了不少英国车头，使得英国铁路公司的销售暴增。从中国传来的政府文件中确定了中国会继续大造铁路，这是绝对的利多好消息。

    单纯从东印度公司的角度来说，他们对中国相当的敌视。不过在伦敦，在伯明翰，在曼彻斯特，这些城市的重工业制造商在政府中都有深厚的影响力，两相抵消之后，英国整体对中国的敌视程度相对有限。

    所以英国大使拜见韦泽的时候谈论的是中国对俄国的态度。过去的半年中，欧洲打得落花流水。不仅是普法战争，意大利也最终完成了自己的统一。

    意大利的统一过程很有趣，他们自己固然有长期的统一斗争，不过收官行动竟然与德国统一战争关系莫逆。德国在普奥战争中打败了奥地利，和德国人站在一起的意大利虽然战败，却也得到了威尔斯。普法战争爆

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