意，毕竟华腾系是网络科技公司起家，车载系统和电子系统的设计总是很擅长融入最新的高科技与新鲜的创意。

    奥迪和捷豹、路虎的情况截然不同，技术都在奥迪汽车公司自己手里。

    路虎这个品牌，以及华腾汽车开发的3个热销车型对大众集团而言也很重要，因为大众集团这些年一直没有拿得出手的suv车型和子品牌，而在整个宝福华汽车联盟，路虎是这几年销量最好的suv之一，甚至能和同一个平台出身的宝马x5比拼总销售额。

    由此也可以理解，匡特家族和宝马集团为什么敢于钳制，甚至是敢于胁迫华银财团。

    所以，华银财团和大众集团的这个交易绝对是真正的双赢，再加上保时捷家族最终得偿所愿，以50.3%的股权绝对控股大众集团，而大众集团也得偿所愿，将保时捷汽车纳为100%持有的子公司，这就是真正的三赢。

    这个交易一旦达成，同时意味着徐腾再也不用向美国和匡特家族屈服，再也不受他们的钳制，他放弃了并购福特公司的计划，只是不会宣布……只要是由白宫或者其他美国方面的因素否决并购，福特公司将必须向华腾汽车支付高达7.5亿美元的分手费，这将导致福特公司的股价暴跌。

    在徐腾和保时捷家族、大众集团签署协议之前，他已经用了保时捷家族使用过的招数，利用杠杆收购福特公司的期权，他不需要达到50.1%的标准线，只需要达到41%，就可以通过联手福特家族，实现对福特公司的实质性控股。

    这时，他就会和宝马公司、匡特家族摊牌，整个宝福华汽车联盟的控制权已经在他这一边，他可以威胁宝马公司，如果双方一定要互相伤害，他也不在乎。

    与匡特家族的合作，从蜜月到被胁迫，徐腾已经憋了整整7年，现在花费这么大的代价换取奥迪，就是要寻求最终的解脱。

    不管是保时捷家族，还是大众集团，也都乐见徐腾和匡特家族反目成仇，分道扬镳。

    因为华银财团的实力太可怕，大众、宝马、奔驰加起来，翻十倍都无法和华银财团相提并论，这要是一直和宝马集团维持目前这种合作模式，最后哪怕是在欧洲市场都有可能将大众集团掀翻，更别提是中国市场……那边已经掀翻了。

    对大众，对华腾，这都是柳暗花明的一天。

    1月21日，白宫正式否决华腾汽车和福特公司的并购案，当天，福特股价勐烈下滑。

    1月23日，华腾汽车宣布在福特集团的持股权达到42%，同福特家族信托基金达成一致行动人协议，正式形成对福特集团的绝对控股。

    到了这一刻，匡特家族还有什么话可说吗？

    这究竟是背叛的痛苦，失误的懊恼，还是傲慢的代价，恐怕只有匡特家族和宝马集团自己清楚。

    2010年，当匡特家族再一次要求华银财团转让在德累斯特银行的持股时，徐腾曾经开出一个非常优厚的报价，准备用华银财团在2008年注资德累斯特银行获取的14%股权，以及市值130亿美元专攻癌症特效药的加州regeneron制药公司控股权，交换宝马集团24%股权，让华银财团以51%的股权绝对控股宝马集团，结果被拒绝了。

    现在，regeneron制药公司的市值已经超过270亿美元。

    实际上也就是从那一天开始，匡特家族和华银财团的友谊就彻底终结了，因为匡特家族知道，华银财团会继续尝试控股宝马集团。

    当双方的关系变成纯粹的利益与利益时，问题就变得更复杂了。

    在华腾汽车和福特基金会达成一致行动人协议的次日，1月24日，这天晚上，匡特家族的克拉腾女士终于致电徐腾，愿意和华腾汽车在宝马集团达成相似的一

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