第一三六二章有实力不怕挑战（下）

    早在三〇年中原大战结束，江南集团便开始有意识地出售位于老南昌工业中心的产业，慢慢淡出实业界，获得的资金全部用于机械设备的技术升级以及湘西、川南等地的建设，到现在为止，江南集团只是保留下了运输和商业营销网络。(手打小说)比如目前福建、江西、广西等地的钨矿，大都由江南集团垄断销售，两湖和江浙等地出产的粮食，也由江南集团以高出市价一成的价格统一进行收购，遇到丰收年，还会主动拉升粮价，避免出现谷贱伤农的情况。还有就是西迁前后的江浙财阀的工厂企业生产出来的产品，一般也都是由江南集团分门别类，由水路和陆路运往全国各地，进行再生产或者销售。

    而将这一切有机连接起来的，正是江南集团遍及全国的公路和水路运输系统。早在北伐进行时，南昌运输公司便宣告成立，当时只拥有十六辆卡车和客车，到二七年九月江南集团成立，南昌至九江、南昌至湖口、南昌至清江的定期客货船航线开通，南昌至抚州等周边八县的公路客货运输宣告营业，运输公司的卡车和客车数量破百，客货轮也各有二十余艘。二八年九月，南昌至鹰潭、南昌至抚州、南昌至樟树的公路客货运输线开通，卡车和客车数量再次翻倍。

    在此后的岁月里，由于国民政府对苏区的历次围剿，江南集团的运输线路遭到破坏，同时军队的频繁征用，让运输公司无法承受，安毅咬咬牙将公司转售于虞洽卿创立的三北运输公司，名下只保留了客货轮数目再次翻倍的水运公司。虞洽卿经营不善，加上驾驶人员和维修工奇缺，至三四年底，运输公司已无以为继。

    在运输公司宣布破产前夕，周崇安如天使般出现，按照出售时的价格从虞洽卿手里将奄奄一息的运输公司接收回来，又一口气从川南汽车制造厂订购了客货车各一千五百辆，从裁撤的警卫部队、工程兵部队中征召了上万退伍兵，加入到运输公司，公司的业务顿时呈现爆炸式增涨。

    配合国民政府的修路计划，江南集团将运输公司开到了江西、福建、广西、广东、浙江、江苏、安徽、河南、河北、湖北、湖南、四川、贵州、云南、陕西等省各个城镇，全国公路上百分之三十左右的行驶车辆，大多为江南集团所有。同时，在这十余年间，水运公司的客货轮数量也有了显著增涨，四百余艘大小船只穿梭于长江、淮河、黄河、大运河沿岸各港口城市，成为沟通东西南北的重要纽带和桥梁。由于安家军睚眦必报的作风，先后清剿十余起杀人越货的车匪路霸和水贼，此后再也没有人敢打江南运输公司的主意，生意越发兴隆。

    正是有着庞大的客货运体系作为支撑，叙府、湘西、云南、滇南生产的各种商品要不了多久就会出现在全国各地民众身边，上海和江浙财团的产品，也由江南集团运往各地，很快出现在一家家百货公司、电器商行、机械商行、服装店、钟表行、粮油店、五金店里，民众可以方便地购买到诸如香烟、火柴、味精、面粉、饼干、糖果、钟表、罐头、服装、方便面、塑料制品等产品，而全国各地的土特产和各种矿物，也通过物流渠道，运往全国各地。

    “总的来说，如今的江南集团，更多的是在国民经济中充当一个润滑剂和桥梁媒介的作用，更像一个专业的商业机构，而此前的实业职能，大多由川南集团予以继承。不过，在目前的情况下，这恰恰最符合江南集团的定位。对于西迁的那些企业来说，江南集团曾经与他们同甘共苦，在许多企业中甚至还留有微薄的股份，相对于陌生的川南集团而言，他们更愿意相信江南集团，对于江南集团的建议和要求，也没有那么多的抵触情绪。对于矿场主和地主来说，长期以来，江南集团的产品就是质量和信誉的保证，他们手里的矿产品和农副产品，也愿意卖给拥有良好口碑的江南集团。而对

    -->>(第1/4页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）