“最近几年，国内可能会新成立多家航空公司……”

    不等徐广把话说完，陈耕的脑子里就是轰的一声：我怎么把这个给忘记了？！

    在80年代末完成了六大骨干航空公司（东方航空、国际航空、东南航空、西南航空、西北航空、北方航空）的重组之后，90年代初期，国家又批准成立了一批省级航空公司，其中有鲁省航空、琼州航空、深城航空等多家航空公司。

    这些航空公司普遍是在92、93年成立的，也就是说，现在各省已经开始在高层运作了，而对于各家新成立的航空公司来说最重要的事情是什么？当然是要购买飞机了：航空公司都成立了，如果没有飞机，那岂不是成了大笑话？

    所以，商飞集团的机会来了！

    从这个角度来说，扩大二期规划的产能也是势在必行。

    只是，陈耕绝对不会承认自己竟然把这件事给忘记了，他点点头：“这么大的事情我怎么可能不知道？鲁省、琼省甚至窗口市都在积极活动，但据我所知，津门这边似乎并没有什么动静吧？

    怎么？

    咱们津门也想要弄一家航空公司玩玩？没听说啊。”

    “……”

    徐广的表情不由得一窒。

    他刚刚提到这件事的时候，还希望能够给陈耕一个“惊喜”，却不成想没有给陈耕一个惊喜，反倒是让陈耕给了自己一个惊吓：陈耕不但知道现在正在活动着、想要成立航空公司的具体省份，甚至连津门没在这其中掺合都知道了。虽然有点郁闷，不过既然陈耕也知道这件事，那有些话倒是好说了……

    “既然您也知道这件事，陈先生，”望着陈耕，徐广认真的道：“如果我们津门方面愿意配合你们，从这些新成立的航空公司手中拿到尽可能多的订单呢？”

    陈耕沉吟起来。

    在当前这个外汇高度紧缺的时代，新成立的这些航空公司想要尽快形成自己的运输能力，从商飞集团采购飞机似乎是最好的选择。

    但话是这么说，实际操作起来就是另外一回事了，波音集团和空客集团下属的金融公司早已经推出了金融租赁业务，如果波音和空客以金融分期为卖点来吸引这些新成立的航空公司从他们那儿买飞机，商飞集团还真不敢保证自己能够从新成立的这些公司手中拿到多少订单，但如果有津门方面从中牵线搭桥，那就是另外一回事了：他们可以不卖商飞集团的面子，但津门的面子还是要卖一些的。

    而如果能够在这些航空公司成立初期就拿下他们的订单，还有一个额外的好处，就是需要帮他们建立起自己的地面支援和保障体系，不是说维修维护，而是像是日常检查、换个液压油之类的东西，其实都是各家航空自己做的，也需要采购专用的装备，而这些新成立的航空公司一旦采购了商飞集团的装备，就意味着将来会形成使用习惯，只要福克f100/f120的实际表现不差，当他们再次需要采购飞机的时候，必然还会将目光投向商飞集团。

    想到这里，陈耕当机立断：“如果是这么说的话，那我没问题了，48架就48架。”

    徐广也没想到陈耕居然答应的这么痛快，一怔之后，随即就是大喜：“陈先生，谢谢！谢谢您对我们工作的支持。”

    陈耕摆摆手：“谢就不用了，我倒是有些好奇，徐先生，咱们津门为什么没准备成立一家自己的航空公司？”

    “你以为我们不想？”

    徐广苦笑一声，从接下来双方还要合作的角度来讲，陈耕也不是外人，徐广也就不顾忌着自爆家丑了：“我们当然跟上面申请过，可上面不同意，我们又有什么办法？”

    “上面不同意？”

    陈耕有些惊讶，徐广的说法，可是有些出乎陈耕的意料。

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