就急速狂奔，一路向东，等到穿过岛国南部的九州岛大隅海峡后，才开始转向东北方向，一路沿着小笠原群岛、伊豆群岛、千岛群岛、阿留申群岛北上，然后来到人迹罕至的白令海峡。

    到了这个时候，燕飞本体乘坐的飞机才刚刚进入额罗斯领空。但是无人机经过两个小时的高速狂奔，已经飞行了足足7500公里。这么远的距离，已经让无人机从黄海海域来到了白令海峡，并通过白令海峡进入北冰洋。

    此时，燕飞本体和无人机分身之间的距离达到了7800公里，距离8000公里的最远操控距离仅仅只有200公里。不过好在到了这个时候，无人机的飞行方向终于开始改变，变得和燕飞本体的飞行方向一致，也就是向着西方飞行。以无人机3倍音速的高速飞行，两者之间的距离将快速缩小，不会出现燕飞本体飞出控制范围无法控制无人机的问题。

    不过到了这个时候，燕飞的无人机分身也面临着一个问题，那就是数据的刷新问题。燕飞之前猜测无人机的数据刷新规律中，就发现无人机数据刷新和本体起飞前所在位置的时区有关。燕飞本体现在位于额罗斯上空，但是他起飞之前的地方是华夏帝都。现在已经接近帝都当地时间的凌晨12点，而燕飞又没有在其它地方降落过，所以计算起来，在帝都时间凌晨12点的时候，无人机的数据就会自动刷新，就算燕飞所在的额罗斯时间还没有进入凌晨12点。

    就在燕飞暗自计算时间的时候，就发现无人机晃了一下，只是瞬间就完成了数据的刷新。各种数据恢复到最新状况，重新恢复了最强战斗力。这个数据刷新的过程很短，甚至没影响无人机的正常飞行。看见这个数据刷新规律果然和他之前猜想的一样，燕飞才放下心来。这样一来，他就能够继续操控无人机飞行了。

    焕然一新的无人机向着西方高速飞行，不断拉近和本体之间的距离。这里是北极，极端天气频发，不过对无人机都没有产生任何负面影响。很快的，凭借速度上的优势，无人机已经追上本体，和本体以齐头并进的模式前进。只不过一个在额罗斯领空上飞行，一个在北冰洋上空飞行。

    伐国巴黎时间早上五点半，燕飞的包机降落在巴黎戴高乐国际机场。经过13个小时的不断飞行，穿越了两个大洲，燕飞一行人终于来到了巴黎。不过此时包机里的人正在酣睡，燕飞没有叫醒他们，而是让他们继续睡觉。波音747是宽体客机，他们56个人乘坐这么大的飞机，自然是舒适至极，每个人都能舒舒服服的躺在座位上睡觉。

    而无人机分身也神不知鬼不觉的飞到了伐国沿海的塞纳湾，然后潜伏在塞纳湾海底。这里距离伐国首都巴黎只有不到三百公里的距离，一旦燕飞需要，无人机马上起飞，只要几分钟就能赶往巴黎，对燕飞进行火力支援。而且这里还是伐国著名的塞纳河的入海口，塞纳河河面宽阔，平均水深更是达到20米以上，如果有需要的话，燕飞也可以让无人机在入海口的位置沿着塞纳河逆流而上，悄无声息就能进入巴黎市区，为燕飞提供帮助。

    不过为了安全着想，燕飞暂时还是让无人机潜伏在塞纳湾海底。毕竟塞纳河上船只行驶频繁，无人机真的逆流而上被人发现的几率非常大。如果不是遇见危急情况，燕飞是不会让无人机冒险进入巴黎市区的。

    直到巴黎时间早上八点，包机里面的人才开始陆续起身，然后进行洗漱，最后才开始下机。一行人经过一个晚上的睡眠，精神显得非常好。只是那些遇难员工的家属有些悲伤，因为他们即将见到自己遇害的家人，所以有些悲从中来的感觉。好在有公司的员工安抚他们，他们才没有悲伤过度。

    在燕飞和陆萍萍的带头下，一行人开始进入戴高乐国际机场，就要通过伐国的海关，真正进入伐国领土。而就在大家即将进入伐国海关，接受

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