的让驾驶员的驾驶感受变得更舒适。虽然是一款卡车，但是车子座椅却带有座椅通风，座椅加热，座椅按摩等功能，同时在巨大的车厢内，还有一个驾驶员休息室……”

    张凡继续介绍，这款卡车特斯拉设计师非常用心，充分考虑驾驶员的驾驶感受。

    整个驾驶室是非常舒服的，这配置很多轿车上都没有。听完介绍，直播间很多卡车司机激动了起来。

    “我去，这卡车太舒服了……”

    “好心动啊，真不敢想象开这样的车是一种什么感受……”

    “肯定特别轻松……”

    “凡哥太帅了……”

    “这样的卡车，希望不要太贵……”

    无数卡车司机忍不住惊叹。不开卡车，不知道开卡车的苦。特别是国内，开货车是非常难受的。

    犹豫价格低，配置也地的可怜。这样的配置根本没有任何的舒适度可言。

    虽然国外进口的卡车舒适度高，但是价格贵啊，一般人根本买不起。

    “作为一款卡车，空载续航里程几乎没有太大的意义。所以我们t系列的车子，都是用满载续航里程来计算。t350，满载综合续航里程350公里……”

    “t450，综合续航450公里，t550，综合续航550公里……”

    张凡公布了三款车的数据。用的是满载综合续航里程。最小的一款车350公里，最大的550公里。

    这个续航里程已经很厉害了，就算是t550，充满电也只需要80分钟而已。而t350充满电只需要40分钟。

    这个时间，对于货车司机来说已经足够了。毕竟就算是跑高速，货车的时速最高也只能跑到80而已。

    就算是350，这个续航里程也足以跑4个小时了。4个小时的里程，也可以休息休息了。

    至于550，可以最高速度跑六个多小时，这个续航里程，完全可以满足长途运输。

    “这三款车将会在明年上市。目前还不接受预定，未来这三款车将会率先用在我们龙腾集团的物流体系当中。”

    张凡笑着说，这个答案让无数卡车司机很是失望。不过对于特斯拉来说，先把车子用在龙腾集团的物流体系当中，仅仅这个物流体系就有很大的市场。

    同时这些车子也会帮助特斯拉搜集很多数据。未来根据这些数据对卡车进行优化。

    也就是说先拿自己做实验，如果反响比较好就大规模生产赚钱。如果效果不一般，也不急着上市，毕竟这是豪华品牌，价格可不便宜，就算上市了，一般的人也不舍得卖，而对于特斯拉来说，最主要的目的就是技术积累。