不仅如此，特斯拉集团还取得了最重要的管理权。而宝腾最大的股东马来西亚国家投资机构国家控股公司只享受分红权。

    而在未来，除非宝腾公司连续三年亏损的情况下，马方才有可能收回控制权。

    这里面有严格的协议，龙腾集团自然要做的最好。简单的就是说，未来龙腾集团管理下的宝腾，除非连续三年出现巨大的亏损才有可能失去控股权。

    对于龙腾集团来说，如果未来真的走到哪一步。那么这个品牌估计也没有什么意义了。

    宝腾集团可是马来西亚的民族品牌，也是马来西亚最大的汽车公司，也是东南亚地区唯一成熟的整车制造商。

    但是这份荣耀无法带来利润，宝腾集团已经亏损了很多年。因为整个东南亚市场，就是日系车的天下。

    宝腾的实力和日系车的技术相比。差太多了，对于这个品牌，马方是很有感情的。所以这次他们做出了让步，让出了管理权和这么多股份。

    这一切都是为了技术，特斯拉的电动汽车技术。因为特斯拉许诺，未来的换壳车宝腾也将会使用。

    简单的来说，宝腾的位置和红旗是一样的。未来都将会是特斯拉的换壳车。

    对于龙腾集团来说，收购宝腾是汽车产业很重要的一步。收购宝腾之后，就可以以宝腾为跳板，把电动车推向东南亚。

    传统燃油车无法竞争日系车，但是在电动车领域，谁也不敢和特斯拉叫板，日系车也不行。

    不过东南亚各国都是右舵车，所以特斯拉的换壳车还需要进行一些改变，毕竟国内是左舵。

    以马来西亚为支点，目标整个东盟国家。这是龙腾集团的计划。而在实体制造业上面，电动汽车行业又是他们最擅长的东西。

    收购宝腾，并且完成换壳车在马来西亚进行生产。这对于马来西亚来说，不仅仅可以让宝腾扭亏为盈，还能增加就业，可以让他们学到先进的技术。

    这和国内的合资品牌是一样的，想法也是一样的。当年华夏汽车合资也是走的这一条路线。

    这个消息在国内引起了热议，同时也让全球各大车企紧张了起来。特别是日系车企，他们没想到龙腾集团这么快就把手伸出国外，而且直接伸向他们控制的东南亚市场。