想要知道这个年代中国的汽车行业有多赚钱？

    大名鼎鼎的桑塔纳就是最典型案例。

    中国去年刚刚开始量产的新一代桑塔纳2000，标配报价18万人民币，这还不含税，更不要说因为热销伴随的渠道涨价行为，总之没有个20多万根本别想提车。

    桑塔纳是基于德国大众旗下的帕萨特车型改装而来。

    桑塔纳2000改装自帕萨特b3平台，国内量产时，海外的b3平台其实已经淘汰，1996年，大众旗下的帕萨特b系列已经发展到b5平台，那么，最新款的帕萨特b5车型价格是多少呢？

    3000到5000美元！

    左右的人民币兑美元汇率，哪怕海外市场按照5000美元的高配计算，这款轿车的价格折合人民币也才4万出头。

    海外4万，国内18万，倍。

    因为是合资品牌，桑塔纳2000只有需要进口的部分零部件才涉及到较高关税，根据公开资料，上海大众当下的桑塔纳系列零部件自产率已经达到60%以上，以国内低廉的制造成本，哪怕算上进口零部件关税部分，国产桑塔纳2000的造价与海外同类车型对比，也绝对不会相差太多。

    然而，倍。

    可以想见其中的暴利！

    这样的暴利，显然不是随便什么人都能插手分羹的。现阶段，与电信、石油等领域一样，汽车产业基本上被大型国企垄断。既然开始鼓励市场经济，民营企业造车也不是不行，但有门槛。

    非常明确的门槛。

    15亿。

    你能拿出15个亿，我可以考虑给你一张汽车生产牌照。

    啧！

    现阶段的中国，把大部分企业整个榨了都挤不出15个亿。

    因此直到2000年后政策逐渐松绑之前，中国国内很多汽车品牌，无论是国企还是私企，其实都是没有‘户口’的黑车，在地方保护和政策擦边的灰色地带悄摸生存，毕竟国内汽车行业的暴利实在是太让人眼馋了。

    当然，最终存活下来的，十不足一。

    吉利就是其中一个。

    虽然是林素受家乡所托来拉投资，但陈晴显然也做了很多功课。

    西蒙否决后，林素因为男人刚刚的某些话语低眉顺眼地不再多言，陈晴还是想要争取：“老板，我们仔细调查过，吉利的李是一个非常有能力的人，你不是说过，现阶段投资中国最重要的就是押人吗？既然完整的方案行不通，或者，我们可以少投资一点。”

    西蒙笑问：“你觉得多少合适？”

    陈晴道：“吉利的家底大概是1亿人民币，我们投资1000万美元，应该能拿到40%左右的股份，老板，这是一笔很划算的生意。”

    西蒙笑容不变：“然后，无论是主动还是被动，维斯特洛体系都会与这家公司产生捆绑，中国那边也会认定我有意涉足汽车产业。再加上你这么不安分，结果可就很难预料。”

    被自家老板直言不安分，陈晴顿时很受伤的模样，可怜兮兮道：“老板，我可是很听你话的。”

    “现在两边都不是涉足汽车产业的好时机。两个条件，等中国入世，等下一个汽车行业低迷周期，然后我们再出手。”西蒙不理会陈晴装可怜，再次摇头，然后直接转了话题，也从法语换回中文：“说说另外一件事吧，你的电脑公司准备得怎么样了？”

    陈晴发现没得商量，也不在纠结，跟着换了中文道：“第一款电脑已经开始预热推广了，还有，老板提起的那个跑分软件，我在硅谷雇佣的团队已经基本开发完成，正在进行内部测试，对了，老板，你要不要给这款软件起个名字？”

    这妖精显然捕捉到了西蒙的某个小喜好。


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