八月，比亚乔与山城摩托车厂，泉城摩托车厂合作的两家比亚乔摩托车厂，木兰摩托车厂率先动工。

    这两家双方各占了百分之五十股份的摩托车厂，双方共同出资，鄂省古城出地，并且与周边的几家军工厂组成了排气管，车架，车轮等合资工厂，率先建设摩托车产业园。

    建设初期，比亚乔摩托车厂将会生产五十的跨式，125跨式摩托车。

    而木兰摩托车厂将会生产五十和125踏板摩托车。

    木兰是泉城摩托车厂刚研制出来的踏板摩托车，但是不管是技术，还是款式，都跟比亚乔的产品落后五十年都不止。

    二战期间，比亚乔就已经生产出了《罗马假日》里面的经典款式踏板黄蜂摩托车，但是泉城摩托车厂的木兰比黄蜂摩托车还要丑陋和落后。

    但是，这已经是国产摩托车的巅峰作品了。

    摩托车组装厂，配件厂，比汽车配件厂更容易合作，因为这个里面不涉及任何封锁技术。

    但是汽车厂这边，大功率发动机的生产，高扭矩变速箱的生产，依旧受到巴统的封锁和监督。

    八月底，在华夏跑了一个多月的约纳斯回到了京城。

    经过多个部门的联合审批和特事特办，他的投资计划中的两百四十七条，如今已经通过了超过一百五十条。

    来自瑞士和奥地利的不同公司员工，带着打印机，复印机经过一周的忙碌，打印出了各种合约，与华夏各省的许多工厂，签订了合资办厂计划。

    随后，约纳斯回到了欧洲，又跟奥地利政府签订了合资合作协议，短短一个多月的时间，约纳斯的支出已经达到了三亿美元。

    跟随约纳斯回到欧洲的还有大熊猫基地，古建筑研究中心，以及基建单位，配套服务单位的代表，他们将会在瑞士进行实地考察，建设华夏公园。

    与此同时，他们还带来了大熊猫最喜欢吃的三种竹子，在瑞士南部进行种植培育。

    乌尔苏拉一直留在欧洲处理各种收购和谈判，许多问题根本不用约纳斯操心，就已经处理好，约纳斯只管签字。

    九月，约纳斯向学校申请校外学习得到了施瓦奇的批准。

    他带着自己的补课学长兼第二助理埃尔温，第一助理米基罗斯，还有自己的奶奶汉娜，女儿索菲亚，乘坐自己的商务机，又来到了华夏。

    其他地方可以没有他，但是华夏不行，因为没有人比他更了解华夏的国情，也没有比他知道该如何跟华夏人打交道。

    乔凡内一直留在了古城，全方位参与摩托车产业园的建设。

    他初出茅庐，因为不了解华夏国情，闹出的矛盾，纠纷，误会一直不断。

    除了约纳斯，几乎每个投资小组总是会遇到各种各样的问题，而这些问题到了约纳斯的手里，几乎都能得到完美的解决

    所以，他必须留在华夏发号施令，坐镇中枢，才能让整个投资计划运转顺利。

    值得一提的是，因为约纳斯采取了直接进行组装厂和配件厂同时开工的模式，大众和标致背地里都向约纳斯提出了抗议。

    约纳斯的投资态度和大众、标致完全不同，现在魔都市政府，合资的魔都拖拉机厂都对大众只在国内组装很不满意。

    而羊城也是一样，他们要求大众和标致制定详细的配件国产化计划书，否则要根据合约要求，撤回他们进入华夏国内市场的许可。

    大众和标致现在都是从国外运配件到华夏组装，配件还要赚去一道钱。

    更主要的是，配件生产放在了华夏，能极大促进华夏工厂的加工能力，这是他们不愿意看到的。

    不过，约纳斯现在主要投资的货车和摩托车，不是轿车，所以矛盾并不大。



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