率。”

    “几百年来，世界一直在以材料的速度发展，产业界人士经常说‘一代材料，一代设备’，这规律现在在物理层面上还是有效的，不过随着产业软件的涌现，而且速度越来越快，软件发展速度要比材料发展速度快得多，这些软件越来越多地操控物理设备，定义制作和治理流程，甚至可以重新定义制作业，我想可以加上一句‘一代软件，一代设备’。以后企业里的人、机、物、业务运动都有了其“数字孪生”，变成各种数据流动在数字主线上，软件无处不在，到时候决定生产的就是产业软件。”

    杨杰一脸坚定地说道“这个才是我们真正要走的道路，我们实在在产业软件上上实力也是不差的，机床研究院康斯坦丁教授这几年也是带出来一批这方面的人才，梅溪湖大学也是开设了产业软件的课程，为我们的团体公司供给各种需要的产业软件。”

    他深知国内的产业软件跟企业实际的生产制作基础上是脱节的，也正是软件与制作流程业务的深度融合不足，加之缺乏产业标准规范，软件产品的成熟度、实用度、稳固性、兼容性等与国外同类产品相比差距较大，极大影响了制作企业用户对国产软件及产品品牌的吸收度和发展信心，制约了国产软件的发展。

    前世记忆中，华夏国60%以上国内大型企业都选用了德国sap或美国oracle公司的治理软件，个别行业全行业同一应用了法国达索公司的catia设计制作软件。

    这些制作业的核心软件全都被国外的这些公司把持着，即是是让人家把自己的命根子让人家控制着。

    前世的时候就产生过“微软黑屏”、设计软件solidorks“泄密门”、“棱镜”打算等事情，无一不证实自己不控制这些核心软件的成果是非常严重的。

    杨杰前世在华泰公司工作的时候公司每年都要在各种产业软件上花上数亿美金，不过既然他既然重生了，而且全部团体公司都是偏向于制作业，那么这些产业软件自己能解决的他自然是要下气力往解决的。

    与其每年花数亿美金的往国外购置软件，不如每年花个几亿美金自己研发自己需要的各种产业软件，现在的华兴团体公司也有这个条件跟能力往做这件事。

    而且中原汽车公司现在正在研发的燃料电池车是一个全新的产业，机械部件大大减少，基础上集中在了系统软件上面，全车软件代码预计超过两三亿行，产业软件就变得尤为重要。

    杨杰说道“现在我们公司遇上了一个千载难逢的好机会，那就是控制了半导体产业的核心技巧跟燃料电池核心技巧，也就具备了换道超车的条件。人类社会发展的阶段可以跨越，比如说西躲从农奴社会直接进进社会主义社会，但是产业化的发展过程特别是技巧积累的阶段是不可跨越的。

    西方这些国家这几百年经历了完整的产业化过程，有着产业技巧的深厚积累，而且每年都有大手笔的研发投进，我们硬要跟他们往比拼这个是没有胜算的。

    想想我们国家具备完整的产业化才多少年，充其量也不过四十多年的时间，而且很多都是知其然不知其所以然，根本就没有把这里面的东西摸透，我们运气好从老毛子那边挖到一批这方面的技巧专家，花钱请到那么多的国外的工程师帮我们，现在我们也就刚刚进到进门，还需要很长时间的积累。不过燃料电池车的话就是一条新的赛道了，而且我们比国外的公司还跑在前面，机械部件大幅减少，重要靠软件把持，这就给了我们超车的机会。”

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