田公司的问题气囊案件造成了日系汽车阵营的大地震，展开了大规模的汽车召回工作，这些日本汽车公司也是遭遇了不小的打击，股价开端一泻千里。

    作为高田气囊的第一大客户兼股东，本田上个月发布召回50万辆车型，但是连本田都都没有想到的是，作为多年的合作伙伴，作为零部件供给商的高田则认为汽车召回行动是汽车生产商自己的举动，并且采用不配合的态度，这让本田都有些傻眼。

    实在早在几年之前高田在内部测试时创造气囊没有正常工作，并且部分气囊在测试中产生爆炸，但是高田选择了隐瞒并持续生产安全气囊。

    此时的高田已经是生产线遍布17个国家，拥有46座工厂的大型企业，高田高层深知假如全部召回自己生产的安全气囊至少涉及到上千万辆汽车，高田根本不愿意独自遭遇这数十亿美金的召回用度，这对高田致命的打击，他们已经没有了懊悔的选择，只能持续走下往，在此之前，高田公司将终极将样品以及数据记载烧毁，捏造了一份安全的数据。

    这次福特汽车团体跟威德汽车团体、克莱斯勒三家公司这次也是罕意见联手让美国高速公路安全治理局展开了对高田气囊大面积的调查，

    不过高田始终对安全气囊的问题采用不认罪不道歉的态度，态度非常怠慢，以贸易机密为由，拒尽公然缺点气囊问题细节。

    由于不配合美国监管部分的相干调查工作，现在高田被处以天天14万美元的罚款，就算这样，高田唯一能做的只有掩盖本相，等候风头过往。

    在前世的时候，高田在这件事情上一直是拖延了将近十来年，但是后来涌现越来越大多安全气囊产品致逝世致伤的事情涌现，高田最后实在隐瞒不住了，只得承认自己的产品又缺点，并发布将区域性召回扩大为全球召回，召回的总数高达3380万辆，中招的汽车厂商包含宝马、菲亚特克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、本田、马自达、三菱、日产、斯巴鲁和丰田，并且成为了全球最大规模的召回事件。

    高田此时众叛亲离，在承担巨额的召回用度的同时还被美国司法部起诉在在美国销售问题安全气囊过程中存在讹诈行动，支付10亿美元刑事罚金才和美司法部达成和解协议。

    当时根据日本东京中西汽车产业调研公司的推算，高田气囊的召回费约为786亿国民币，而当时高田公司全部团体公司的一年营收才只有430亿国民币，根本没有能力往支付召回的用度。

    高田团体公司已经负债高达上百亿美金，只得发布破产掩护，也创下了日本战后最大规模的制作业破产记载。

    杨杰对此事也是一直紧盯着高田团体公司的动向，这次他提前将问题气囊的事情捅出来，不过高田团体公司依然还是在隐瞒问题，他就知道高田正在走在一条不回路上，破产倒闭只是早晚的事情。

    昆腾网络公司在国内跟一些媒体此时还是揪着问题气囊的事故报告数据跟实验室测试高田气囊的数据报告不断地对高田团体公司进行攻击，并且揭露了国内应用高田气囊产品的车型和生产数目。

    这些数据也是华兴团体公司从各个渠道得到的材料，然后通过昆腾网络公司发布出来的。

    国内这些日系跟威德汽车团体在国内的合资品牌都是无一幸免，这几个合资公司也是不甘示弱，拿着高田团体公司供给的安全数据声明生产出来的高田气囊是合格安全的产品，在媒体上唇枪舌剑。

    中心对此却是保持着沉默。

    不过富士重工下面的斯巴鲁汽车公司在这次危机中却是第一个展开召回举动的，同时让媒体大肆报道公司的举动，给众人留下了非常好的印象。

    正是由于如此，斯巴鲁当月的汽车销量有了一个明显的攀升，旗下的力狮这款车销量上已

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