世纪六十年代就推出了第一款燃料电池车r，这次更是推出了-燃料电池概念车。

    -概念跑车则是应用了类似氢油的技巧，不过没有给出具体的参数。

    威德公司也是通过这种方法向外界展现自己在燃料电池上的技巧实力。

    另外几家公司都是纷纷推出了自己的燃料电池概念车，这些汽车厂商都是达成了一种默契，都是拼命地发展燃料电池技巧。

    “看来这些公司都是受到了你们公司的刺激呀！”娜塔莎对杨杰说道。

    杨杰笑了笑。

    华兴团体公司率先在燃料电池技巧贸易化实现了重大的突破，尤其是大批地运用在公交车上面，更是利用燃料电池技巧推出的家庭燃料电池电力系统跟燃料电池发电站在美国加州取得了宏大的成功，确实是刺激到了很多人。

    所有人都知道，也许不到十年的时间里面，燃料电池产品技巧就会代替所有的在内燃机技巧推出的产品，尤其是这些传统的汽车厂商假如不跟上的话，确定会被这个技巧潮流给抛弃。

    华兴团体公司和南车团体公司研发燃料电池高速列车的消息也是有过相干报道，并且华夏之星的高速列车已经开端在华夏国的铁路运营线上试运行的消息也是上过央视的消息报道，只要有心，华兴团体公司在燃料电池技巧的上的进展并不是特别难于查到的事情。

    固然华兴团体公司向军方供给燃料电池产品技巧的事情都是保密的，但是军方今年上个月接连发布某型两栖战车和某主战坦克开端服役，其中就提到了搭载了性能优良的燃料电池动力包的消息，这些报道用一种非常自满的语气宣称燃料电池动力包是世界一流、国际领先的程度。

    固然报道里面没有提到华兴团体公司，但是明眼人都知道这些燃料电池动力包尽对是华兴团体公司供给的。

    这些事情华兴团体公司也是尽不会向外界承认的。

    威德公司自己本身就向军方供给燃料电池产品，而丰田、松下、东芝这些公司也不仅仅把自己研发的燃料电池产品技巧运用在汽车上面，也是参与到了日本海陆军的兵器设备的研发。

    丰田和松下、富士重工、川崎、三菱和日产联手机密地为日本的苍龙级潜艇共同制作舰艇用燃料电池动力总成，从得到的情报来看，这些公司重要是作为技巧验证的测试潜艇供给4组燃料电池电堆、燃料电池组件、驱动电机、减速器、降噪隔震橡胶阀体，同时松下也承担了制作三元锂电池组件用于储能和放电。

    同时小松制作所牵头、三菱和东芝、丰田等会社合作制作的轮装甲车跟突击炮也是应用了这些公司之前研发的油电混杂技巧。

    这些日本的汽车制作商在油电混杂技巧研发时间非常早，现在已经相当成熟了，日本陆军自然是想把油电混杂的技巧运用在自己的兵器设备上。

    不过受制于驱动结构引发的轴荷与整车空间局限性，这款油电混动105突击炮由于空间的局限性，由松下和三洋联合供给的电池加上水能散热组件几乎填满载员舱全部空间，并不具备实战利用的可能，似乎引发了陆军高层强烈的不满。

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