个项目到现在其实华兴集团公司投入进去的经费到现在为止并不是很多，最主要的是各种试验平台和仪器设备，人员方面的开支占的开支比例并不高。

    因为华兴集团公司旗下的仪器设备公司已经能够提供各种高端的仪器设备，所以到现在为止这个项目投入进去的资金也只有不到十亿。

    不过火箭发射的成本占了这个项目的很大一部分，就算国内的火箭发射中心会给华夏卫星通信股份有限公司一个合理的价格，但是差不多每次发射也要6000多万美金，这个项目至少要发射十次，光是发射费就需要六亿多美金，这还是初期目标。

    杨杰的中期目标是要达到100颗卫星，火箭发射费用至少得十五亿美金，加上地面接收站以及各个闸口的建设也得花费十多亿美金，加上每年的维护营运至少得数千万美金，也就是在实现盈利前他至少得投入差不多三十亿美金。

    不过一旦建成，杨杰对实现盈利还是非常有信心的。

    在前世的时候，摩托罗拉的铱星计划发生的卫星设计的寿命是5年，但是实际上使用寿命达到了15年，而且靠着128k的数据传输速率竟然实现了盈利，每年都赚到了接近4亿美金的收入，净利润为4000万美元，可以说是很赚钱了。

    而杨杰的这个星链计划使用的可是高速通信卫星，组网后通信传输速率堪比光纤通信网络，自然能够诞生更多的业务，他根本不担心这个星链计划赚不到钱。

    卫星发射上天后也没办法进行维护，基本上只剩下地面闸口的建设和人员营运的开支。

    杨杰之所以在香港建立一个地面接收站就是希望通过接收站将卫星网和互联网给打通，让国外的客户能够通过接收设备跟互联网连接起来，这也是他的初期目标。

    至于要和移动互联网无缝融合起来需要在每个国家建设一个闸口，才能做到，不过这个是中期目标了，杨杰也不急着去实施。

    星链计划明年初就可以发射，升空后需要进行一年多的各种测试验证，如果能通过之后就会加快发射的步伐，两年内就会完成至少六十多颗卫星的发射任务，基本上完成全球的覆盖。

    他瞄准的是航空产业和旅途中的轮船和车辆数据通信服务，而这些市场到现在为止竞争对手都无法做到高速通信宽带的程度，赚钱自然是不成问题的。

    当然，华兴集团公司旗下的福克公司生产飞机都会率先实现这个目标，而中原汽车公司旗下的汽车平台和国内的列车都会安装上这些接收设备，这也能极大地提升华兴集团公司旗下产品的竞争力。

    华兴集团公司对这个星链计划已经有了一套非常完整的计划方案，卫星通信网络的构建、地面控制站的设备和控制系统、端口设备、终端设备的研发试制工作已经全面展开。

    这个项目华兴集团公司总部也是成立了专门的工作小组，公司高层都是这个小组的成员，杨杰也是担任了这个小组的组长，参与的工程师数量超过了上万，众多的研发部门都是承担了不同的研发任务，这个也是华兴集团公司迄今为止最重大的一个科研项目。

    就连之前收购福克公司后也没有调动如此多的工程师，很多的项目都是各个子公司内部完成大部分的研发任务，其他的子公司进行协助。

    但是像星链计划是华兴集团公司将发射基站搬到了空中，重新打造一个互联网，华兴集团公司也是头一次这么做，也没有经验，只能调动这么多的工程师一个一个地去攻克大量硬件上和软件上的技术难题，开发众多的程序软件不停地进行各种测试。