就是：修筑“西伯利亚铁路”的钱，从哪里来？

    英俄关系可不比俄奥关系那么密切，维也纳政府帮俄国人修筑中亚铁路，也仅仅只是帮忙垫付了部分资金。

    主要是项目勘探、设计、管理等费用，人工、原材料还是沙皇政府自己提供的。

    看在俄奥同盟的份儿上，纵使国内有人提出异议，维也纳政府也能够应付过去。

    搁在不列颠头上就不行了，英俄阿富汗战争的血，还没干呢？

    这个时候出钱出力，跑去帮俄国人修铁路，英俄战争中阵亡士兵的家属，恐怕生撕了他们的心都有了。

    真要是激起了民愤，反对党肯定会推波助澜。国家利益虽然重要，但是党派利益更加重要。

    敌人支持的我反对，敌人反对的我支持。在政治中从来都是屡见不鲜，至于正确与否并不重要，关键看需要什么。

    如果只是百八十万英镑的资金缺口，大家还可以想办法东罗西凑，瞒过公众的视线，以特殊经费开销把账给平了。

    但是针对西伯利亚铁路而言，没有上亿英镑的投入，根本就通不了车。

    即便是让俄国人出人工、材料，那也要上千万英镑的投入。要动用这么大一笔资金，不管采用什么办法，都保不了密。

    海军大臣弗罗拉：“不光是钱的问题。我们和俄国人的关系这么紧张，就算提出帮忙修筑西伯利亚铁路，恐怕沙皇政府也不会相信。

    除非我们只是出钱，不碰铁路勘探设计与施工，要不然他们根本就不会放心。”

    这是必然的结果。突然有一天，敌人突然上门要帮你修铁路，搁在任何人身上也会怀疑有阴谋。

    站在沙皇政府的立场上，英国人提出帮忙修建西伯利亚铁路，估计俄国人第一反应就是：这是来搞破坏的。

    毕竟，中亚铁路施工已经到了关键时刻，要不了几年就会通车了，英国人感到压力是正常的。

    为了印度安全，不列颠出手破坏中亚铁路施工，没有任何毛病。

    俄罗斯帝国虽然庞大，但是沙皇政府的物资动员能力有限。中亚铁路施工已经动员了大量的人力物力，要是再启动西伯利亚铁路施工，明显会增加后勤压力。

    解释就是掩饰，无论英国政府说什么，俄国人都会认为这是英国人的阴谋，企图利用西伯利亚铁路计划拖延中亚铁路施工的进度。

    帮忙进行勘探设计、施工，那就更不用谈了。英国人帮忙修的铁路，谁知道最后能不能用？

    正如弗罗拉所言，除非只是给钱，一切交给俄国人自己折腾，要不然沙皇政府根本就不会放心。

    问题是光给钱，英国政府还不放心呢。谁能够保证俄国人拿到钱后，用在了西伯利亚铁路建设上，而不是用做南下印度的军费上？

    节操这玩意儿，英国政府没有，沙皇政府同样也没有。让缺乏最基本信任的两国合作，实在是太难了。

    外交大臣卡梅伦：“信任的问题其实也不难解决，我们不方便出面，可以由第三国出面和俄国人沟通。

    说服俄国军工同意修建西伯利亚铁路也不难，现在的沙皇可是尼古拉二世。不愉快的东京之旅，一直都让尼古拉二世耿恩于怀。

    站在尼古拉二世个人的立场上，东进找日本人报仇，恐怕比南下印度的诱惑力更大。

    毕竟，我们也不是软柿子。纵使中亚铁路通车，俄国人的胜算仍然不高。

    相比南下而言，东进的成功率明显更高，带来的收益也会更大。

    如果俄国人能够在霸权争夺落幕之前，先一步实现黄俄罗斯计划，那么又是三足鼎立的格局。

    能够自己当老大，没有人愿意当小弟，何况还是傲气十足的毛熊。

  

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