越野摩托的入弯技巧，非常有讲究。

    与场地赛，甚至是其他的速降运动，都大为不同。

    由于恶劣的行驶环境所致，驾驶者要想在弯道，完美驾驭身下的这个庞然大物，着实得费些工夫。

    再有，山脊弯道与场地的硬沙土弯，又不太一样。

    凌驾于百米海拔之上。

    高度是首当其冲的不利因素。

    但弯道可操作空间的局限性，同样也是一大难点！

    既考验技术，也需要驾驶者对地形的十足把握。

    这二者缺一不可！

    但凡有一点做不到，就无法实现完美入弯。

    严重的，甚至还会造成各种驾驶事故。

    这样的示例，在摩托车越野圈不胜枚举。

    很多时候，一场比赛下来，看到个三五次也没什么好奇怪的。

    毕竟弯道向来就是事故的频发地。

    当然了，完美过弯的观赏性，也是毋庸置疑的。

    每当越野高手，驾驶着摩托车连续过弯，在镜头前大展英姿飞沙扬尘时，往往就是尖叫声和呐喊声最多的时候！

    相比于岩爬的高光时刻，过弯就是骑行者最帅瞬间！

    ……

    很快，也就不到一秒钟的时间。

    当车尾的浓烟糊掉直播的画面后，无人机片刻不离紧随陆羽，一并进入了弯道。

    与之隔空平行，捕捉着画面中的各种细节！

    泥泞的赛车服。

    桀骜不驯的复古摩托。

    夸张地倾斜角度等等等等。

    甚至于飞溅的尘土颗粒，都拍摄得一清二楚，全方位地为观众们展示了一下陆羽此时此刻的骑行状态。

    与此同时，置无人机和观众们的弹幕不顾。

    进入弯道之后，陆羽瞬间起身，并在点前刹的同时，前倾着身体又迅速坐下，把自己的重心压到前轮上，以增加前轮的抓地力。

    面对这种弯道，必须尽量把所有的重量放到前轮上去才行。

    因为只有这样才能保持最好的角度和姿势。

    山脊是什么地方。

    连绵山脉的最顶端！

    这种地方没有什么泥土，前轮不容易抓住地。

    所以，不管怎么样，都要把前轮作为摩托的引导点。

    有了引导点和一定的抓地力后，摩托车入弯就基本不会出现打滑现象了。

    看上去会很流畅，也更具视觉的美感。

    眼下的这个山脊弯道，其实就是山脉的走向。

    虽然足够曲折，但角度却并不刁钻。

    因此，在完成入弯后，陆羽又第一花时间，松掉了刹车，保持着车辆以能控制的最高速度行进，为接下来的出弯做准备。

    摩托车的出弯角度和速度，需要根据这个转弯的车身倾角来决定。

    所谓的倾角向内越大，速度就越快，就是这个道理。

    如果向内倾角小的话，又快速的进入，那么肯定会在拐弯的时候造成轮胎打滑而失去最佳控制。

    山脊弯道的倾角并不算大。

    快速出弯，没什么大问题。

    只要多加注意油门就可以了。

    下一秒，说时迟，那时快！

    全神贯注地步入转向点后，陆羽的目光，紧紧抓住出弯口，同时轻放油门！

    此刻，之所以没有大力给油，主要还是为了防止车头翘起和车尾狂甩。

    因为真要到了那个地步，车也就没法控制了。

    所以，给油一定要缓，绝不能操之过急。

    下一秒！

    虽然油门放得足够平缓柔和，但车速也在第

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