“60万？马克？”班超吃了一惊

    “是的，60万马克”梅塞施密特看到班超的脸色心里凉了半截

    我真是太不幸了，本想着能找到一个能大笔花钱的地方，没想到希望越大失望越大。

    既来之，则安之，还好这里是一个超有价值的潜力股。干了。

    “我还以为是多少呢？这样吧，你列个清单出来，看还清欠款加上收购再加上制造厂的今年的预算是多少？给我列个总数，这是我的住址和电话。至于收购的具体事项，你先和厂里的管理人协调一下意见，至于国防部和州政府那边我去谈。好了，我还有事，先走了。我等你的消息。”

    ……

    而最不幸的非费迪南德-保时捷莫属了，这位电动汽车之父，甲壳虫汽车设计者。1905年，年轻的保时捷进入戴姆勒汽车公司任总经理，由于成功地设计了”玛哈”牌轿车而获得了他的第一枚勋章，1910年，在”玛哈”的基础上，他又设计了更完美的”亨利公爵”牌轿车。在这一时期由于受一部人的排挤，他只能从戴姆勒退出，进入其分公司－梅塞德斯公司任经理，从而研制了梅塞德斯牌轿车，他设计的发动机用于奔驰600、著名的宝马发动机用于宝马牌轿车。虽然他的设计硕果累累，仍不免受到排挤，因此，他于1929年辞职。

    原本他辞职后想在斯图亚特开一家属于自己的汽车设计公司，可是没等他的梦想付诸实施，警察找上了他，随之而来的还有一名国防军的军官和一名穿黑色制服的军人。

    警察表明来意，因为对他杰出的设计天分的赞赏，国防军决定征用他。经过和家人简单的告别后，他便被那两名军官带走了。

    什么国防军征用根本就是无稽之谈，这些都是胆大包天的班超做出来的勾当，他在福特汽车公司那里定购了两条生产线，一是为了开办一家属于自己的汽车公司；二就是为了给将来的德国工业界的装配线改造计划进行经验的积累，毕竟在这方面福特公司才是真正的祖师。

    至于公司的名字早就想好了－－－大众汽车，一家生产大众都能买得起的生产型车辆的公司。

    既然有了大众，那大众公司的真正创始人保时捷怎么能少得了呢？

    于是，经过一番暗访后，就出现了费迪南德-保时捷的遭诱拐事件。

    而这只是个开始。