多的科学文化等方面地知识这样在他们离开大学的时候就将成为帝国最为重要的精英人才。而在进入大学之前学生可以根据自己的志向选择相关方面的学科进行深化学习。

    这也是世界上第一套由国家出钱资助并且以法律形式确定下来的教育体制。西方国家直到19世纪的时候才出现类似的教育机制。显然在这一点上明帝国远远的走在了前面。也许在朱祁钰时代这套教育体系的优越性以及所能带来的巨大好处还没有体现出来可在后来的数百年间帝国的绝大部分人才都是依靠这套教育体系培养出来的。可以说明帝国能够在朱祁钰时代之后仍然领先世界数百年朱祁钰所建立的教育体系起到了最为重要的作用。

    除了完善教育为帝国建立起培养人才的体系之外朱祁钰还在这九年中建立起了一套完善的人才选拔机制即政府考核。在政府以公务员的形式确定了工作人员与官员的分别之后一直缺乏有效的考核机制这样优秀的人员很难在政府中冒头也就很难被选拔出来。因此政府的考核机制非常重要这关系到人才能否被现以及能否被利用起来。而真正做这件事的不是朱祁钰而是朱文正。在朱文正担任相的四年中这是他做出的最大的贡献。而朱文正在玩弄权术方面的能力使他能够清楚的认识到政府中存在的问题并且找到解决这些问题的办法。可以说朱文正在这一点上的贡献就比他在其他各个方面所做出的贡献更为重大。

    除了人才的培养与选拔之外朱祁钰在这九年中做的另外一件重要的事情就是完善帝国的交通网络。这也是一件功在当代利在千秋的壮举同时也是朱祁钰在帝国与外界褒贬不一的一件大事。

    修路可以说贯穿了整个朱祁钰时代在后朱祁钰时代帝国仍然在不断的修路通过完善道路来达到控制世界的目的。比如早在景泰九年朱祁钰就开始修路征集大量日本劳工为帝国设计了九条主要干道。而现在随着帝国步伐向外迈进帝国的道路体系也就越来越重要了。而在景泰二十八年世界上第一台蒸汽机诞生之后修路（铁路）更成为了帝国的头号大事而这也是帝国控制世界每一个角落的主要手段。铁路的出现让帝国次拥有了在大6深处大范围快调遣军队的手段。

    其实朱祁钰只是拉开了修路的序幕。到16世纪末帝国已经修建了十五万里的铁路拥有了世界上最完善的铁路系统。到了17世纪的时候帝国完成了横贯亚欧大路的铁路干线可以不再依靠海洋来运送兵力。当然在铁路沿线出现的大量定居点也为帝国移民提供了便利条件。这些都是帝国迅扩张的根本动力到了18世纪中叶的时候乌拉尔山以东兴都库什山以北的整个地区都已经在帝国的控制之中了。而到19世纪的时候帝国已经拥有近六亿人口新扩张的领土也都得到了巩固明帝国成为了世界上领土面积最大人口最多也是最强大的国家。

    在朱祁钰时代最重要的一条道路就是从帝国京城出一直延续到了伊斯兰堡的大干道。这条道路的总历程达到了三万里。这条路直到景泰二十九年才最后完成。沿路一共设了一千五百多个驿站三百多个移民据点以及一百多个兵站。而参加这条道路施工地劳工达到了五百多万人其中有一百多万日本劳工倒在了路基旁再也没有站起来。

    对苏伊士运河的拓展工程（第二期工程）也是当时的主要工程这也被归为了修路方面当然这是水路。这一期工程从景泰二十七年开始策划景泰二十九年开始动工一直延续到了朱祁钰时代之后。当苏伊士运河的河道得到了拓展之后帝国新型战舰与大型帆船都能够从此通过了。而后来为了让蒸汽船通过苏伊士运河还扩建了数次。当然拓展苏伊士运河的通航能力的代价是极为巨大的。

    朱祁钰在其后期所做的第三件事就是展帝国的科技可以说这对整个明帝国的影响一点都不在展教育兴建道路之下。明帝国一直以科技立国以科技为本特别

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