五，新问题，制度改革

    五，新问题，制度改革

    现在蚌埠人口已经膨胀到六万。主要是从北方掳掠来的奴隶以及一部分归顺的部族，以及龙族从其他各部族调来掺沙子的族人，城市规模扩大后，将原来的城池作为内城，外面又修筑了一个周长四十里的外城，当然，居民住不了那么多，不过，刚好用来修建各种物资仓库，相当于后世的物流城。

    当然，为了减少运输量，在蚌埠也有不少龙族工匠，在制作、修理各种生活生产以及战斗用品，所以，各种工场与仓库，就足足占据了蚌埠一半面积。

    夔向我汇报了蚌埠城的建设情况与规划远景，我在他的陪同下，视察了整个城市，尤其是对铁路状况进行了详细调查。

    因为得到过我的指示，所以，在三条铁路的交叉点修建了一个巨大的车站。主要是货运，现在修建客运站还为时过早，假如运兵，货运站临时代替一下也不是不可以，我试验了一下道岔，现做得还可以，就是扳起来比后世的道岔费劲，没有大碍。

    现在铁路虽然已经通车，但是火车很少，其实就两辆，其中第一辆是原型，只能带四节车厢，总载重量六十吨，第二辆是改进型，带六节车厢，载重量九十吨，还不到后世一节火车车厢的载重量。

    夔推荐我坐第二辆火车，既快又舒适，我自然是从善如流，这列火车的时达到每小时二十多公里，虽然与后世不能相比，但好在比水牛快，又比马匹不颠簸，所以，让我泪流满面，总算坐上了火车，标志着龙族文明登上新的高度。不容易啊----

    车轮滚滚，很快到达了长江边的码头，简易铁路一直延伸到江边，一个探入江中的水泥码头上，从对面马鞍山市运货而来的船只，可以从这里直接装车，因为三面可以装卸，可以同时停泊六七条船，所以度很快，因此，大多数从对面来的船只货物并不卸到岸上的仓库中，而是等着直接装车，这样，可以最大限度的缩小时间差，尤其是对鲜鱼这类海产品，两天工夫可以从海族城直接运到蚌埠，在凉爽的秋天，勉强可以保持新鲜程度。

    到了这里，我自然不会再回去了，直接登船，回到马鞍山市。

    草民族长临时抽调到四川去后。马鞍山现在是依依担任城主，马鞍山承南启北，贯通东西，又是巨型铁矿所在地，是龙族最最主要的物资集散中心，工业中心，科技开中心，也是政治经济文化中心，所以，战略位置最高，城主也最忙，差不多与后世总理日理万机的程度差不多，后世总理管理的事物还要多，可是他手下的官僚也多是不是？

    所以，依依是忙得团团转，不过还好，毕竟以前担任城主的草民具有强大的管理能力与很高的洞察前瞻能力，所以没有什么遗漏事务，架子搭得也不错，因此依依继任与一批后宫集体管理马鞍山市虽然不能说游刃有余，不过总的来说，没有拉龙族方方面面的后腿。

    从马鞍山这边登6，先映入眼帘的就是马鞍山城口那巨大的商品市场。

    最早设立这个商品市场的目的是吸引周边皖南苏南各部族，现在这些部族都已经归入了龙族，自然这个作用就已经消失了，不过这个市场不但没有萎缩，反而更加兴旺起来，原来，现在龙族内部分配都已经货币化。所以，很多东西不再是配给，而是大家自己去市场购买，因此，马鞍山作为龙族主要的工业生产中心与产品集散中心，不但马鞍山市的几十万人口都在这里交易，也吸引了大量其余聚集地的龙族族人，一边来此采购，一边也将自己聚居地的产品运过来交易，因为毕竟不是所有龙族人为了买他们的特产而特地跑一趟他们驻地，与此同时，他们也大量购买别的驻地的产品，运回自己驻地，因为这些商品都是他们自己用积累与向别的族人临时借来的钱币购买的，所以，所有权属于他们自

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