第一百九十二章军购？

    “在减少化石能源的使用方面。有两方面的方式可以解决，这两个方式也是可以同时进行的。”林峰仔细的说道。

    “我国的化石能源当中的煤矿储量和天然气储量很高，而且当前世界对于煤矿和天然气的利用上面，可以说是非常的落后。不少国家已经放弃了对于煤矿这一能源的使用。因为常温可燃冰的存在，以及新能源动力研究院对于利用常温可燃冰作为燃料的动机改造技术上面的突破，已经解决了普通燃烧柴油和汽油等燃油的动机使用常温可燃冰作为燃料的兼容问题。只需要经过简单的改造之后，就可以让当前百分之九十九以上的机动车摆脱对于燃油的依赖。而今后生产的动机，也将会只能燃烧常温可燃冰或则氢气的动机。在这方面，我国可以率先进行标准的定制，并且推广到世界上面。”

    林峰有些激动的说道：“使用常温可燃冰或则氢气作为燃料的好处是多多的，在改造后的动机当中，不仅动力会更加的强劲，而且排放更加的小，对于环境的保护，也是非常有利的。不仅仅如此。在今后能源结构的改造完成之后，化石能源退出历史舞台的时刻，机动车使用的能源将会来自于燃料电池。尤其是氢燃料电池。双木能源研究院的最新技术报告当中，就有关于电解水制氢的技术，已经能够把能耗压缩在百分之五，等到能源结构改革完成之后，这个技术标准还将会更加的高。”

    双木能源应用实验室的那帮子科学家们早就在研究各项新能源在国内如何应用的情况了。经过推演计算现。在国内，要让化石能源短期内从根本上退出历史舞台，却是非常困难的。要知道化石能源从出现到走上历史舞台，成为当今的主流能源，经历了上千年的历史。如果只计算煤，石油等能源大规模普及应用的话，那也是经过了半个多世纪，接近一个世纪的时间，这还是上上世纪末，上世纪初带来的科技大跃进的结果。但是，虽然在当前环保意识已经深入人心，但是新能源为什么始终得不到大力推广的原因，除了新能源在成本和技术上面不达标之外，还有一个主要原因，就是，你要考虑民众的使用习惯。

    就好像民众已经习惯汽车的动机是烧油的一样。虽然现在很多汽车厂商推出了既能够烧油，又能够烧气的汽车，但是普及率却是低的吓人。除了在世纪初这部分汽车被冠以了一个环保的口号而受到部分人的响应之外，结果最后卖的最好的还是传统的烧油的汽车。要知道烧气的汽车早在上个世纪初的时候就已经出现了。

    双木的能源应用实验室在分析了社会调研得到的数据之后，得到了这样子的一个结果，如果想要把新能源改革尽快推广下去的话，那么就给新能源的应用加上一个能够让大多数人接受的新载体。根据普通人对于燃料的认识，燃油，燃油，自然是应该液态的，这样的认识下，双木的能源实验室研究出了一种可以让常温可燃冰。以及氢气在常温下，像油料那般进行储存使用燃烧的载体。这种新载体在混合了天然气或则氢气之后，却是表现出了极为优秀的燃烧值。普通的机动车动机使用了这种通用燃料的话，却是能够挥出更好的能效，关键的一点就是这种新载体可以说是非常的环保，主要原料来自于生活在大海当中的一种常见蓝藻，这种蓝藻经过加工提取进行反应之后，就能够成为当前最优秀的液态天然气和氢气载体。

    “只要有时间，普通人对于汽车等机械的改观是能够改变的，在大势之下，未来使用燃料电池无疑是最好的途径。不过世界上有着那么多的机动车，那么多的加油站，要给这些机动车加油站进行改装，可是一个非常大的工程呢。要把这个工程完成，没有几年的时间，无疑是不可能的。我可没有那么多的时间来等待。我现在是巴不得今天有新技术出来，今天就能够用上呢。在不改变现在使用的动机的构造的

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