“那是。”黄宣嘿嘿一笑手臂则不受任何影响若是这个时代有什么电视之类的东西就更完美了。

    短短半天时间黄宣就借洛林征服了工友们到了下午的时候有关三拳减一拳暴打托马斯的故事则传遍了车间。可惜这个时代不兴用什么神奇的东方人之类的称呼否则黄宣就能率先得到这个称呼了。

    rouge厂区是亨利.福特的最大梦想在他身体康健的时候这里就是他的大本营但在卸去董事长的职务后他的儿子埃德赛尔.福特则坐镇于此。不过亨利仍然手握着最大的权利通常情况下埃德赛尔是需要向亨利请示的。

    当然在日常事务方面埃德赛尔仍然有最大的言权老福特的身体状况已经不适合行政管理了。

    在a型车的设计中埃德赛尔负责了动机构造等内部设计事实证明a型是一款成功的车型若是从新世纪的角度来看这是一款奥迪系列与桑塔纳系列的混合体----廉价、方便、质量还算不错。3o年代的工业资本家大多都有技术背景这就像是9o年代的计算机行业大多由技术流组成一样。埃德赛尔也是个相信机械力量的资本家。

    吃过中午饭黄宣继续画图此时他的工作已经完成趁着没有人注意他悄悄的画了几张张草图其中之一是福特v8的动机草图主要描述了其技术指标原本这是需要上百张图纸来描述的但如果只是要让人理解简单的一张图纸也能说明白。

    第二张则是一辆经典车型----世界上第一辆前轮驱动的汽车雪铁龙ta前驱动这辆1934问世的车型成功地将前轮驱动、无底盘的车辆结构、通过扭杆实现单轮避震以及液压制动等先进技术融于一体并进行成批生产。而它的最大特点则是性能可靠特别是在追击和逃跑时这种优势明显的车辆因其成功被人称为“强盗车”。

    对于黄宣而言ta前驱动究竟被人们用来干什么是没有关系的重点在于是否有人喜欢它。虽然这款车型被称为继福特t型车后汽车史上的新里程碑但美国自己对于前轮驱动的研究和制造却一直处于停滞状态要到1966年也就是3o年后奥兹莫比.托那汽车和凯迪拉克等汽车上才先后开始使用前轮驱动装置。虽然这与其技术和生产力有关但必须考虑的问题是在真正见到前轮驱动的车辆之前美国人也许真的不喜欢它。

    这些图纸在p112都有现成的资料黄宣很快画完就将之放在一堆图纸的下面。此刻大多数工人的工作尚未完成让黄宣有机会在这里看上一阵。

    虽然在3o年代福特工厂的工人并不实行计件制但由于黄宣的快以及完成了远他人的任务科奇倒不好意思再让他工作索性放任他在车间里转悠。

    这一时期机械技术的展即将到达顶峰精密机械的进步也有目共睹rouge工厂更是开创了流水线作业的先河另一方面所谓的专家学者们更为称赞的是它的即时系统即便只是萌芽状态但也大大提高了生产率降低了成本。

    然而黄宣所在的独立车间是看不到这些东西了他只能一边听洛林解释一边想象这个足有1o万亩大的工业基地的样子在近百年后的中国这样大的面积足够盖数个工业园了。

    这站在一名工人身后注意他使用机床突然有人喊了声：“boss来了。”现场诸人顿时忙碌了起来。

    伪装黄宣还是比较在行的现在的状态与在学校时上自习很相似某人大喊“班主任来了”大家自然都奋图强为中华崛起而读书了。

    埃德赛尔衣着整齐眼神锐利而决断步子坚实有力很有上位者的气势不过黄宣知道再过几年他就会在一场事故中死亡让整个福特都陷入管理混乱之中这也是今日福特落后于通用等集团的一大原因在世界上最大的战争----二战中福特由于自身的经营问题竟然每日面临亏损这甚至一度引起罗斯福的关注他担心福特的经营状况会影响

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