公里，才能值得成立一个公司了。至于是不是赠送给范哈儿。当然已经是完全不需要考虑了。那位范师长，不是自己也准备投资么。

    不过这样一来。原来预想只是让苯江和重庆刘湘那段铁路联通起来的计刑，就有点不可行了。

    因为在重庆周边，也就只有那几个中心县城之间，才比较有修建铁路的价值，偏偏范哈儿手上控制的地盘，只有蔡江一县，而到临近的沪江、宜宾等县。却是距离过远，铁路特意修到那儿的话，回报率和经济价值相对会减少很多。

    范哈儿了解到情况后，立刻表示，这次铁路修建，他将进行主导投资，也就是占第一资本，但是铁路路段必须按照他的要求选择修建，

    他第一个想到的铁路，就是后世著名的成昆铁路。从成都直通昆明，其中将会贯穿西南最大铁矿攀枝花，还有其他几个非常主要的西南矿产和资源城市。

    只要这条西南铁路大动脉一修建成功，不仅各种矿产资源能够顺利运出，而且将西南边境两个最重要的城市：成都和昆明，连在一起，对将来抗战的意义也非常正面，便于他随时从四川调兵，出面干涉中南半岛的事务。甚至将来要是启用驻峰航线，从昆明来的物资，也更容易抵达四川。

    但是范哈儿仅仅是将成昆铁路的意见递交过去，沙逊和哈同家族那边就马上否决了。

    他们对四”的情况，还是有所了解的，反对成昆铁路的理由就走路线经过山区众多、地势险要。多为未开地带，勘测非常不便，而且修筑时间过长，不利投资收回。

    这几条理由一摆，范哈儿在仔细想一想后，顿时也只能羌奈地放弃。

    他确实非常需要这条成昆铁路，但这铁路的修建，也确实困难重重，好像后来新中国历史上修建的时候，就几次停工几次复工，前后跨度二十年；实际花了过五年时间，才将这条贯穿西南的铁路大动脉修筑起来。

    放到现在的条件，虽然也能算建，但需要付出的时间和代价，确实有点、大。万一在抗战前不能完工，到时候不得不停建进行抗战，那损失就大了。就算五年内修筑完成，到时候战争已经爆，只能在战时挥作用，还耍面临日本人飞机轰炸的威胁，真能坚持做多少贡献，还真是难说。

    还是老槽耐重的邸锡侯和田颂羔在了解泣情况后，马卜对范哈儿御,建议：

    “军座，何不在成渝一线，修建一条铁路呢？”

    “成渝铁路！”范哈儿脱口再出。

    这条铁路，后世的他。可是坐过好几回。铁路沿线地貌相对在西南铁路中，情况要好很多。并不是特别复杂，而且途径的方。都是开成熟的城市，估计修建起来，不管是时间上，还是对整个四川的作用上。都比那成昆铁路要好一些。

    最重要的一点是，这条铁路相对较短，估计不用两年就能完工，到时候起码可以不受战争影响的挥几年作用，对经济的推动意义可就大了。

    “不错，军座，就是川汉铁路中的成渝一线。”那锡侯纠正了一下范哈儿的说法。

    “嘿嘿，差点忘了，它还是川汉线。”范哈儿想起，现在好像还没有后世成渝铁路的叫法。确切的说，应该是川汉铁路成渝一线。

    “唉，就是那多灾多难的”汉线啊！,啊年，当时的四川总督锡良会同湖广总督张之洞，联名奏请清朝政府，要求修筑”汉铁路。川汉铁路预定线路自四川成都，经内江、重庆、宜昌，终点到达湖北汉口。其中成渝铁路。也就是这条铁路线在四川境内成都到重庆的一段。呐年旧月，川汉铁路部分路段开工。可惜在州,年时，清朝政府与英、法、德、美4国签订借款合同，将川汉铁路的“筑路权”出卖。5月口日，清政府宣布“干路均归国有”而省内和国内，立刻爆了保路运动。到了8月,修筑近两年的

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