备。唉”可惜，那范哈儿。”

    老蒋第一次，公开的对着戴笠提出西南是中国抗战大后方的概念。

    但他的性格，确实像很多历史学家提到的那样，经常是多疑的。

    他明明早已经认识到，西南这块大后方，对于中国抗战的意义非凡。只是在范哈儿几次没有坚定站在国民政府一边的情况下。他对于经营这块大后方，也实在是不愿意马上就作出支持。

    这次询问了戴笠，本来也只是想听听他的判断，并不准备马上做决定。他宁愿花上一两年时间来调查试探范哈儿的立场，再慢慢动手建设西南，也不愿意仓促支援，白给范哈儿送了好处。

    范哈儿当然不会知道，南京的老蒋曾经打过主意，要给西南联盟一笔支持，好让他们大力建设抗战的大后方。

    此时的范哈儿，正高兴的决定出息一个仪式。

    从,啊年开始建设的成渝铁路。经过两年时间的建设，终于正式竣工。在进行的适当的检查之后，选定在,咕年5月,日正式通车。

    这是四”境内第一条铁路干线。只是的北川铁路，只是一条矿区的轻轨线，根本不能和成渝铁路这样的运输大动脉相比较。

    成渝铁路通车之后，对于整个四川、整个西南的意义，母庸置疑十分正面。

    成都平原上的货物，今后将可以直接通过铁路，运送到重庆，然后在重庆装载上大轮船，通过长江，运送沿江各地，乃至海外。

    同样，今后海外的商品，沿江各的的特产，同样可以通过航运运载到重庆，然后通过成渝铁路这条大动脉。运送到四”内部。

    而且最重要的，是因为这条铁路通过几处矿产和天然气田附近，然整个四川内部的能晕和矿产运输，一下子变得十分便捷起来。它横穿四川盆地，沿线物产富饶，能够有力地促进西南地区物资流通，对展生产和繁荣经济建设起着重要作用。

    范哈儿在通车仪式上讲话：

    “这是四川第一条铁路干线。但我相信，马上我们就会有第二条，第三条铁路干线。铁路是现代工业社会，最重要的运输手段，随着成渝、成昆这些铁路干线的开通，四川进入工业社会，已经为时不远了，川中几千万父老翘期待，数万万精英日思夜想的工业社会，即将来临……

    在这个时候，我们绝对不要忘记。在铁路建设过程中，牺牲的那些工程兵么，还有为此付出了大量精力的设计勘探者们，以及还有我们的投资方，感谢你们，是你们的大力支持，才让”省第一条铁路干线，能够按时完工，，

    在这个时玄，我们也要看到，在中国铁路建设里程最多的东北，现在还沦陷在日寇铁蹄之下。作为整个中国西南地区的大方后，如果将来有事，想要让四川不重蹈东北的覆辙，仅仅依靠修建铁路，肯定是远远不够的。

    同胞们，川中乡亲们，在接下来的几年，我们还要很多工作要做，还有很多建设要完成，就让这条川渝铁路，成为我们的新，成为我们继续展的翅膀，搭载我们继续不断前进吧！”

    范哈儿也在这次”渝铁路通车仪式上，提到了西南作为中国大后方的概念。（）