的主要责任就要商船船员们来承担，他们是整个供应活动的重要环节。货船常常要在乌利西码头上停泊几个星期以后，才能卸货；船员们经常连续几个月生活在海上，他们的不满情绪几乎达到难以控制的程度。一九四四年的某一天，一艘日本的小型潜水艇突然冲进巨大的码头。击毁两艘舰只所弓起的惊惶，却被许多海员认为这是值得欢迎地解脱了令人厌倦的例行公事。许多人在大西洋到处都有德国潜水艇在骚扰的海面上航行了一年或一年多而活了下来以后，来到了战场。他们在此发现日本的潜水艇数量较少。但是当鱼雷突然迅速打来时，突然死亡的威胁却很现实。一九四一年十二月二十日。油船“埃米迫奥号”成为太平洋战争的第一艘受害的商船，当时它在加利福尼亚州新月城海面海岸线视线内遭到帝国海军潜水艇四盛的鱼雷袭击。然而，经过最初几个月的护航后。了解到日本海底活动的威胁不象德国海底活动的那样严重，于是大多数舰只都单独向西航行，虽然从澳大利亚和新赫布里底群岛港口驶往新几内亚和所罗门群岛的前进基地的舰只有船护航。在他们最成功的时期，即一九四二年和一九四三年之间，日本的潜水艇在整个太平洋中设法击沉了十万吨出头的商船。但是被击沉的船只上的船员却还需要面临敌人的暴行。暴行往往达到连救生船都遭到机关枪扫射。一九四三年初。“多尼赖尔号”从新西兰运载白糖和菠萝到斐济，四十三名船员中只有二十四名在满是子弹窟窿的救生船上活着。他们飘越太平洋，经过三十八天，历尽千辛万苦，直到被一艘日本舰只俘虏，关在塔拉瓦，这时只剩下十六人了。甚至在檀香山和旧金山之间的国内海域。认为相对来说没有什么危险，但是迟至一九四四年十月。自由轮“约翰7田约翰逊号”还被一艘日本潜水艇击沉，日本潜水艇上的水手用机关枪和手枪射击救生船。放声大笑。只有十七名船员设法扒在临时凑合的木伐上，直到泛美航空公司飞机驾驶员认出他们来。才被救起。

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