换，特别是已经服役二十多年的f-15e即将退役。如果没有合适的重型战斗机服役，那么战术空军的打击能力将迅跌落到谷底。

    被美国空军给予厚望的f-35a，显然无法用来替代f-15e。

    不是f-35a不够先进，而是这种战斗机不适合执行纵深打击任务，无法取代f-15e。更重要的是，f-35a的量产工作并不顺利，仅仅装备了两个中队，其中一个还是专men用来培训飞行员的训练中队。

    要想获得足够的f-35a，除了加快生产进度之外，还得等待一年以上。

    除此之外，美国空军在其他方面，也存在很多问题。比如在ef-111与f-4g全部退役之后，没有一种合适的电子战飞机，临时改装的f-16只能执行有限的防空压制任务，所以美国空军不得不在很多时候向海军求援，用海军的ef-18g填补空白，为空军的战术机群提供掩护。

    影响比较深远的，还有已经严重老化的加油机。

    按照美国空军的计划，三百多架kc-135即将退役，用来替代的新式加油机仍然处于论证阶段。虽然该项目拖延与空军没有多少关系，完全是利益集团纷争导致的结果，即由空中客车公司为主的kc-33o与波音公司主导的kc-767项目牵扯到多方利益，导致国防部在决策时犹豫不决，但是在kc-135不得不推移，而kc-1o与kc-13o的数量又不足以满足作战需求的情况下，美国空军的持续作战能力必然大受影响。

    相对而言，海军的问题没有这么多，却也非常严重。

    与空军相比，海军的装备体系受到的影响并不大。

    f/a-18e/f已经大批量服役，取代了所有f-14与部分f/a-18a/b/c/d，ea-18g也已取代老旧的ea-6b，即便是进度延迟的f-35c也在顺利进行，很快就将加入战斗序列，部署到航母上。

    海军最大的问题在航母上，即两艘“福特”级航母的建造进度大大延迟。

    随着“xi鹰”号退役，美国海军的战斗序列中，只剩下“企业”号与九艘“尼米兹”级核动力航母。虽然这个数量足以满足美军的全球作战要求，但是“企业”号已经达到设计的五十年服役期限，期服役带来了很多问题，比如最近一次大修长达一年半，用掉的维护费用相当于一艘“伯克”级驱逐舰。九艘“尼米兹”级的状态也不大好，“尼米兹”号已经服役四十多年，即将达到设计寿命，维护难度越来越大，花在维护上的费用越来越多，停在船坞里的时间越来越长。

    可以说，即便加快两艘“福特”级航母的建造进度，两年之后，美军航母数量也将减少到九艘。如果“福特”级的建造工作再次延迟，那么再过几年，美军将只剩下八艘可以执行作战任务的航母。

    与航母相比，其他舰艇的情况还算不错，至少巡洋舰、驱逐舰、滨海战舰、潜艇的数量足以组建十支航母战斗群，并且为十支两栖舰队提供足够的保护。

    问题最严重的，肯定是陆军。

    在美军推行“轻型化”改革时，陆军当其冲，大量在冷战期间建立的重型部队被改编成轻型部队，数量众多的m1主战坦克，m2与m3装甲战车，m1o9自行榴弹炮，m27o火箭炮被送入仓库，或者以非常低廉的价格出售给盟国，替换这些重装备的则是“斯特瑞克”与“悍马”这样的轮式车辆。

    虽然在伊拉克战场上、特别残酷的城市战，让美军认识到了坦克与战车的重要性，不少m1与m2重新回到部队，加入了巡逻队，开始为美军服务，但是在地形更加复杂、没有多少大城市的阿富汗，美军装备仍然以轻型化为主。

    由此带来的问题显而易见，美国陆军很难适应

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