弹沿着预先设置好的线路飞行，到达目标附近区域后再启动弹载火控雷达。后者则由战斗机上的火控雷达提供目标的飞行参数，让导弹跟随目标调整飞行线路，最终把导弹引导到目标附近，由导弹自主完成攻击。

    看得出来，第二种制导模式的攻击效率高得多。

    问题是，在采用中继制导模式的时候，载机必须启动火控雷达，持续照射目标，并且向导弹射引导信号。

    也就是说，载机会暴1u行踪。

    正是考虑到这个问题，日军飞行员才没有启动火控雷达。

    如果仅仅面对四架su-35，日军飞行员的战术选择没有错。

    f-22j具备音巡航能力，而su-35必须打开加力燃烧室，才能突破音障，而在此情况下的飞行距离将大大缩短。也就是说，与f-22j拼度，su-35没有多少胜算，最后要么燃油耗尽返航，要么被f-22j追上。每架f-22j上还有四枚aim-12od，足以进行两次远距离拦截。即便进入了视距内，f-22j的格斗xing能也比su-35好得多，日军的胜算仍然比俄军大得多。

    问题是，f-22j的拦截目标不是su-35，而是在低空飞行的su-24。

    从某种意义上讲，那四架su-35的任务就是引开在日本舰队北面巡逻的f-22j，为后面的攻击机创造机会。

    随着执行防空巡逻任务的f-22j离开巡逻区域，情况变得异常危机。

    没过多久，e-767就现了在低空飞行的su-24机群。

    虽然第一舰队拥有强大的防空能力，七艘配备了防空导弹的驱逐舰能够同时拦截数十个目标，足以应付八架su-24起的攻击，但是日军不会冒险检验舰队的防空反导能力，在敌机射导弹前将其击落才是最佳选择。

    所幸的是，赶来增援的四架f-22j及时赶到。

    接到e-767来的敌情后，四架f-22j立即投入战斗，在距离su-24机群大概七十公里的地方各自射了四枚aim-12od。

    因为面对的是没有多少空战能力，也许连空对空导弹都没有的攻击机，所以f-22j没有关闭火控雷达，而是一直用雷达引导导弹。

    攻击准确，而且犀利，十六枚导弹的命中率在百分之九十以上。

    八架su-24在到达射导弹的区域之前，就被击落了七架，最后一架也仓皇抛掉所有弹药，加逃离战场。

    攻击行动失败后，四架su-35没有滞留，立即加逃离战场。

    这场战斗，日军再次取胜，而且无一损失。

    俄军战斗机全部逃走后，八架f-22j陆续返航，由f-15j顶替，继续在舰队北面空域执行防空巡逻任务。

    这场不大不小的胜利，极大的鼓舞了日军的士气，甚至让部分日本将领认为俄军不足为患，胜利唾手可得。

    如果俄军连制空权都保不住，又何来制海权呢？

    没有制海权，俄军就别想守住北方四岛，夺回失地易如反掌。

    受此影响，日军加快了登陆准备。

    当天下午，原本留在内浦湾，准备与登陆舰队一同出的第二舰队率先起航，前往交战海域与第一舰队会合，加强日军的海上优势。

    不得不说，日军高兴得太早了。

    打到这个时候，俄军只出动了战术航空兵，还没有投入真正的反击力量呢。

    虽然俄军太平洋舰队不值一提，仅有的一艘巡洋舰躲在符拉迪沃斯托克，根本不敢出港应战，其余几艘驱逐舰的状态也不大好。至于之前答应派遣战舰参加阅兵式的大陆海军，更是一言不。但是瘦死的骆驼比马大，只要俄军完成了调度与部署，

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