清政府索办沪宁铁路，但处于弱势的清政府只能同意商办。

    铁路总公司督办盛宣怀与英商怡和洋行签订《沪宁铁路借款草合同》，准许英商出资承办沪宁铁路。

    临年4月万日。沪宁铁路分开成上海苏州、苏州一常州、常州镇江、镇江一南京四段同时开工建造。

    沪杭铁路是中国一条从上海通往淅江杭州的铁路，于呐年建成，全长四千米。

    它与沪宁铁路相连，将来可以直接利用，只要加以改造，就可以与规划中的淅赣铁路、湘黔铁路和贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。

    李秉衡交给英加银行的任务便是夺取这两条铁路的利权，由于它本身的英国背景，加上有安比利斯与阿曼达的父亲迪卡维利在背后施加影响，还是很有希望的。

    加上在汇丰银行的地下金库中的到的这几天铁路的债券，到时候这几条铁路的利权将会合法的落到李秉衡的手中，因为有英加银行做掩护。一切都可以顺其自然的公事公办。

    得到了怡和洋行到闭的消息后，各方面纷

    ，“训川此作出了反应。希望可以最大限度的争夺英国人留下来数：，扩张自身的势力。

    而目前尚未完工的广九铁路，也成了最为吸引人目光的一大聚焦点。

    卿年3月京汉铁路总办唐绍仪与中英公司订立《广九铁路借款合同》规定：港段由深圳站至九龙巫8千米，由英方负责修筑；华段由广州大沙头站至深圳站哪年8月两段同时动工，到目前只完成了大半，由于汇丰银行与怡和洋行相继倒闭。这条铁路的前途也开始扑朔迷离起来。

    其实广九铁路的借款合同条件十分苛玄：清政府向英方借款田万英傍，以铁路作抵押，重金骋用英国工程师和管理人员来修建广九铁路中国境内的一段。

    借款以九折交付即借四英傍。实给的英傍，年息晦，每年分两次付息，年期田年。

    该合同草稿公布后遭到广大中国人民的反对。广州部分商人与澳门、葡萄牙商人商洽，挥算修建广澳铁路以取代广九铁路。

    中英银公司为主导的英国财团不愿放弃既得利益，被迫做出一些让步：借款改为九折四交付借曲英傍。实给必英傍。年期改为匆年”乙年半之后才开始还本，其余条件仍然不变。

    汇丰银行倒闭后，怡和洋行不仅自身损失惨重，受到的拖累也相当严重，再加上汉口事件引的在各个租借与口岸针对它的打砸抢，更是雪上加霜，完全没有余力再修建广九铁路，而它背后的大股东们以及利益集团为了明哲保身，减少损失，也只能忍痛看着怡和到闭

    汇丰与怡和这一对好搭档终于有福同享有难同当，一同被踢进了历史垃圾桶，只能接受破产清算的命运。

    而满清政府成为了最夫的受益者，因为清偿债务钱，必须先上缴税款，以此为突破口，便可以使满清政府多了不少话语权。

    而他们所欠汇丰银行与怡和洋行的巨额债务也将有斤。说法，宣告破产时未到期的债权，视为已到期债权，但是应当减去至期日的利息。

    他们面临着两种结果，一是立即偿还所欠借款本息，二是破产清算小组将这部分的债权转让给其他法人。他们仍然象以往那样还款还息，或者他们也可以与新债主重新确立借款合同，争取对自身有利的条款。

    不过，他们很有可能会捡到不小的便宜，因为海关关税保管权他们也有很大的话语权，其他国家为了拉拢他们，很有可能会给他们不少方便，甚至是大步的让利。

    李秉衡则并没有将眼光放在这些上面，他一直在关注着

    原本历史上，英国洛希尔银行等从旧世纪或者更早至呐年为止，一度垒断了中国的白银贸易，特别和墨西哥的白银贸易满

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