开以及西南大开都有了初步的成就。随着兰新铁路与陇海铁路的破土动工，也正式宣告了南京政府对大西北开的决心。

    西北地区特别是关陇地区，原本是全国的政治、经济、文化中心之一，只是在唐朝灭亡以后，随着我国政治、经济重心的东渐南移，才逐步变成了一个经济上相对封闭落后的地区。

    这种状态，除了元代曾有较大的不同外。差不多要到,奶年左宗棠收复新疆，才得以逐渐改变。

    当时，湖南、天津、山西等地的商人，千里迢迢赶赴新疆，从事货物运销，从而在西北与内地间的商品交流方面，开启了某些孔道。

    同时，随着中国沿海、沿江、沿边的一些城市6续被辟为商掉，英、美、日、俄等列强的经济侵略势力，也分别从东面的天津、汉口、上海。西面的塔城、喀什与迫新疆乌鲁木齐市等地向西北地区渗透，从而使西北地区与国际市场逐步生了联系，西北的市场流通，遂由封闭型和内向型向开放型和外向型经济转变。到清朝末年，西北地区的对外经济交流，已经有了较大程度的展。

    由于西北特殊的地理位置，一旦一战开打，随着中国国际市场的迅拓展。将为西北农畜原料的输出提供了新的契机；而随着国内其它地区经济的展与西北交通条件的逐步改善。又能带动和促进了西北地区商品经济的新展和区域性市场体系的初步形成。

    西北地区幅员辽阔，自然条件差异很大，物产丰富多彩。

    两年多过去了。虽然南京政府没有大规模的在西北进行集中开与规哉，但是这些地区除荒山大漠外，逐步形成了农业、牧业、矿业、林业等若干个既相互独立、又彼此交错的产业区。

    各地丰富而又分布不均的物产，既为西北各地之间以市场为依托而进行的商品交流，莫定了雄厚的物质基础，也使这种交流成为十分必要而又可能的事情。

    而这一时期西北各地之间特别是与国内外其它地区之间交通运输条件的进一步改善，又使其商品流通获得了进一步的展。

    南京政府对于交通的重视前所未有，西北的各个重要地区交通都有了较大的改善。

    秦岭以北地区的内外贸易相当达，棉花由醒泉、咸阳、泾阳、兴平、渭南等地大量输往甘肃地区，丫少从西安、宝鸡等地输往甘肃的兰州、天水、秦安、武威、凹夏；醚泉布、朝邑布、渭南布、兴平布、店张布等各种土布也大量输往甘肃；各种纸张和茶叶运销甘肃等地的也不少。

    李秉衡拉拢了荷兰与比利时的姿本，开始修建陇海铁路，瑞典、挪威与丹麦等国资本大拳进入兰新铁路，使得荷兰与比利时仍然有余力对陇海铁路进行西拓。进一步使西安逐渐展成为东南工商业品输入西北和西北农畜产品输出的重要市场。

    关中、陕南、陕北各县土产的输出，日用品的输入，也将大多取道于西安。泾阳是关中的重要商业中心之一，湖南安化官茶在此改造为砖茶、再销往西北各地；兰州水烟也在此改装再东运津、沪等地。

    宝成线两年前就开始修建，目前进展顺利，只是受限制与资金、材料等因素，进展不快，为此，李秉衡不惜个人掏腰包购买铁路债券。

    同时开造贯通兰州、宝鸡、西安、洛阳、郑州、徐州与连云港的支线铁路，到时候。不但四”等西南省份的商品可以通过宝鸡为中转，大量向西北转移，唐努乌粱海这样的突前国土将受益无穷。

    这样一来，形成了一条横贯中国大6的铁路支线。这条支线的部分路段与后世的欧亚大6桥有所类似。

    西北也包括内蒙的一部，归绥，也就是呼和浩特，将来也是交通。

    从宝鸡到归绥，然后通过归绥直接将商品转到内蒙古，使得不但西北与内地的联系越来越紧密，而且使愕整个北方经济

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