集装箱船全部是华人航运界订造，而其他货船全部走出口。

    这次交流会另外一大成果，便是在战列舰上使用的新式燃油锅炉，这也引起了世界各国的广泛注意。

    不过会场并没有闲杂人等，完全探听不到任何的消息。

    南华出产的燃油锅炉后来居上。过了英国，使得日本等国家纷纷

    买。

    为了节省费用，日本的军舰纷纷购买南华产的锅炉与蒸汽轮机，甚至是蒸汽涡轮机。

    这样一来，使得日本的自造军舰依赖南华颇多。

    目前日本的当打主力舰“金网”级战列巡洋舰大部分部件都是英国产，而舰“金网”号更是直接在英国建造。

    日本的“扶桑”号服役之后。一时间风头无二，从数据上来看，貌似是世界上一流的比较强大的，但是实际上却是废柴。

    “伊势”和“日向”号原来是作为扶桑级的第三、第四号舰而计刮建造的。

    “扶桑”是古来对日本的美称。以此来冠其名，可见日本军方对它们报以何等的期待，然而，当时日本的造船工业以及设计能力虽然已经日趋成熟，但若要设计生产世界最高水准的无畏舰还显得不足，该舰被要求装备当时世界最强的双联烘寸主炮六座，排水量也达到了齿红吨。

    这种不顾实际的“造舰大跃进”也无情地遭到了事实的严厉惩罚。

    当扶桑级的二号舰“山城”摆上船台没有过多久，日本技师们就现了“扶桑”号存在有重大的缺陷。

    所有的问题可以说都是由硬塞在舰体中央的第三、第四两座炮塔所惹出来的，先是夹在这两座炮塔中的烟白给射击指挥会带来麻烦，分别配置的弹药库的搭载量会有限制，射击产生的气浪会给上层建筑带来破坏，更麻烦的是，由于主机舱中间又插入了炮塔，这样不光限制了轮机舱的空间，使大型锅炉难以搭载。还要迫使其主防护带延伸，加重了防护的负担。

    这样，设计人员必须在度和防护上作出抉择。结果，这艘日本所寄予厚望，耗费了巨资，倾注了全部技术力量的无畏战列舰航只集勉强达到飞节，最大装甲也只得被施以口英寸，不管在机动性还是防护性方面前不能满足要求。

    结果，不单是“扶桑”号，连船台上因工期已经展开而来不及加以多少修正的二号舰“山城”也一样。尚未完成便被贴上了“次品战列舰”的标签！

    这可是大日本帝国海军不能接受的，只能打落门牙肚里吞，然后再继续想办法。

    由于“扶桑”号的问题，再加上日本的海军预算迟迟跟不上，难产的“伊势”和“日向”号总并是得到了若干改良的机会，然而，由于预算方面的制约，还是不可能从根本上重新设计来根治缺陷，只好作为改扶桑级而打了几个补丁而已。

    日本人甚至跑到南华来喊救命，希望可以找到解决的办法，结果南华的坤甸造船厂还是派出了专家，依照李秉衡的指示给出了一些建议。

    经过论证，日本方面还是认同了这些建议，其主要的改良点不言而喻就是集中在最大的问题点：主炮的配置上，“扶桑”级那被烟白分开的34号主炮被集中在第二烟白以后。这样就确保了足够的轮机舱面积。同时提高了射击指挥效率。

    其他改良之处在于将扶桑级的主炮只能在进行装填改良为能够在镀到力度的仰角内装填，这样也提高了射击度。

    主炮配置得以改良以后，防御也有条件得到改善，水平装甲由“扶桑”级米增至巧毫米，防鱼雷隔舱也有所增加。通过购自南华的主机的更换，其航略略提高，可以达到飞6节。

    经过上述努力，“伊势”级和“扶桑”级相比，算得上一艘及格的战列舰了，但是，也仅仅是及格而已，旧的问题解决了，新的问题又来了

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